Novi model bez radikalnih promjena dizajna. Do sada je svaki novi Hondin model bio dizajnerski različit od prethodnika, no ovoga su puta konture ostale jednake, lako prepoznatljive. Honda se može pohvaliti dvoznamenkim brojem generacija modela Civic. Deseta je predstavljena prije mjesec dana. Zanimljivo je da Honda ovaj put nije uvodila neke radikalne dizajnerske promjene u odnosu na prethodnika. Do sada je svaki novi model bio potpuno dizajnerski različit od prethodnika, međutim, sad su konture ostale jednake, lako prepoznatljive, a promijenjeni su samo detalji, poput LED svjetla ili stražnjeg spojlera. Vrijeme i tržište pokazat će je li nova politika japanskog proizvođača dobra.
U vozilo su ugrađeni i sustavi kojima se željelo olakšati život vozaču, odnosno putnicima. Tu je novi Hondin sustav te još niz pomagala koji vožnju čine udobnijom i sigurnijom. Rezultat svega je pet zvjezdica na euroNCAP crash testu.
Civic trenutačno raspolaže trima motorima, dvama benzinskima i jednim dizelskim. Osnovni benzinar, zahvaljujući kojem je Honda i postala popularna u svijetu, razvija iz 1,4-litarskog agregata okruglo 100 konja uz prosječnu potrošnju od 5,6 litara. Jača izvedba, odnosno 1,8-litarski motor, doseže čak 142 konja. Ipak, poseban je naglasak na dizelašu. Honda se primila posla i stvorila odličan agregat koji razvija najveću snagu od 120 konja, troši samo 3,6 litara i ima emisiju CO2 od 94 g/km. To je dobar znak za hrvatske kupce jer je cijena djelomično vezana upravo uz emisiju CO2.
