Toyota Aygo 1.0 VVT-i x.cite Blizanka s jasnim identitetom

Nova generacija izgleda pomalo futuristički i u raznim dizajnerskim elementima dominira slovo X na prednjoj maski. Toyota Aygo tehničke elemente dijeli s Peugeotom 107 i Citroënom C1. Međutim, s novom generacijom, predstavljenom ove godine, dogodio se jasan dizajnerski pomak među tima vozilima. Toyota se odlučila za pomalo futuristički izgled u kojem u raznim dizajnerskim elementima dominira slovo X na prednjoj maski. Novi Aygo vrlo je atraktivan, čemu svakako pridonosi dojmljiva narančasta boja testiranog modela. To je, inače, karakteristična boja verzije x.cite.

Aygo ima četvera vrata, svakako vrlo praktična u gradskoj uporabi. Mnogo je lakše ući na stražnja sjedala, ali i odložiti eventualne stvari koje imate u ruci. Zamjerka se odnosi na stražnje prozore koji se ne spuštaju, nego samo otvaraju na leptir. Ugodno iznenađenje svakako je serijska oprema tog modela koja se može usporedivati i s većim automobilima. U prvom je planu ekran osjetljiv na dodir od čak sedam inča kroz koji se može prikazivati i slika stražnje kamere. Da, iako imao samo 3,45 metara, Aygo ima odličnu, uvijek korisnu stražnju kameru. Testno vozilo opremljeno je i klimatizacijskim uređajem (koji pojede dio snage motora kad je uključen), putnim računalom, električnim paketom. Zapravo, ništa ne nedostaje, a sve je upakirano u vrlo zgodan komplet.

Ispod prednjega poklopa dobro je poznati trocilindrični motor koji razvija najveću snagu od 69 konja. Poput svakog trocilindraša, i ovaj ima karakteristični zvuk ‘mlinca za kavu’ i treba ga vrtjeti ako želite izvući najviše iz njega. Tada i razina buke znatno raste u unutarnjem prostoru. Međutim, Aygo je ponajprije gradski automobil, a za grad ima snage koliko treba. Od nula do 100 km/h vozilo trebaju 14,2 sekunde i razvija najveću brzinu od okruglih 160 km/h. Snagu opet treba staviti u kontekst namjene vozila, a to su gradske prometnice i tek povremeni izleti na autocestu. Potrošnja je i u gradu manja od šest litara, što je dobar rezultat. Mjenjač očekivano ima pet stupnjeva prijenosa, malo duži hod, ali precizan je i ugodan u rukovanju. Upravljač je direktni. Sa svim davanjima i nabrojenom serijskom opremom Toyota Aygo x.cite stoji 82.450 kuna. Aygo je postao gradski šik, dobro opremljen automobil.