Citroën C4 Cactus Feel BlueHDi 100

Citroën C4 Cactus svakako je jedna od jačih automobilskih priča u 2014. Uostalom ako se na pojedinim tržištima čeka isporuka i po šest mjeseci, onda je jasno da je automobil tražen. Popularan je jer je drukčiji od svih drugih na tržištu, što je danas prava rijetkost. Sada se pojavila i ekološka varijanta istog modela. Nije riječ o električnome motoru, već ekonomičnom dizelašu, ali na kraju to je ispuh od samo 87 g/km CO2, što je na razini jedne Toyote Prius koja slovi za ekovozilo ‘par excellence’. Na kraju zapravo je važan rezultat, a ne i kako se postigao.

Cactus BlueHDi pokreće 1,6-litarski dizelski motor koji razvija okruglo 100 konja. Performanse su dobre, pa do stotke automobil dolazi za 10,7 sekundi i razvija najveću brzinu od 184 km/h. Međutim, ‘forte’ automobila svakako je potrošnja koja u prosjeku iznosi oko četiri litre, s time da u gradu naraste do 5,5 litara, a na otvorenoj cesti padne na 3,6 litara. Malo je neobično da automobil ima mjenjač sa samo pet brzina, a s obzirom na to da je riječ o ekološkom i štedljivom modelu, čini nam se kako bi šesta brzina ‘dobro legla’. U vožnji automobil je vozan i siguran. Motor je dovoljno elastičan i za autocestu i za pretjecanja na otvorenoj cesti.

Međutim, na stranu tehničke komponente, Cactus ponajprije karakterizira neobičan dizajn koji privlači pozornost. Naravno da se najviše ističu dodaci na vratima kao kod nekadašnjih američkih karavana. U unutrašnjosti ima dosta mjesta, ali zamjerka se odnosi na stražnje prozore koji se ne mogu otvoriti, već samo provjetriti kao kod coupe vozila, te na stvarno lošu preglednost straga koju u testnom vozilu spašava stražnja kamera. Zbog niske emisije CO2 cijena ovog ekološkog dizelaša vrlo je prihvatljiva. Početna je cijena C4 Cactus Blue HDi 129.948 kuna, u koju je ugrađen i četverogodišnje jamstvo ili na prijeđenih 70.000 kilometara.

Prema informacijama, njemačka tvrtka Daimler zainteresirana je za eventualnu kupnju 25 posto dionica talijanskog proizvođača motocikala MV Auguste. Ideja je da Daimler svojom mrežom i iskustvom pomogne u ekspanziji MV Auguste koja trenutačno izvan Apeninskog poluotoka izvozi samo petinu svoje proizvodnje. Daimler ulaskom u MV Augustu dobiva i pristup tehnologiji štedljivih trocilindričnih motora koje Talijani ugrađuju u svoje modele.

Opel je ovog tjedna u Zagrebu predstavio prvi digitalni automobilski salon u Hrvatskoj. Još je zanimljivije da je Opel u Hrvatskoj s tim digitalnim salonom zapravo dio pilot-projekta na globalnoj razini. Tako smo barem i mi jednom preteča u automobilskom svijetu. Vjerojatno Hrvatska nije slučajno odabrana za pilot-projekt. U Hrvatskoj će Opel završiti na odlučnom drugom mjestu po prodaji i s tim rezultatom ima jedan od najvećih udjela na tržištu u Europi.