Home / Financije / OSIGURANJA Žestoka liberalizacija cijena

OSIGURANJA Žestoka liberalizacija cijena

Generali i Allianz vode agresivnu marketinšku kampanju s novim cijenama osiguranja, no aktuatori su izračunali da nema velikog prostora za smanjenje premija jer je kombinirana kvota šteta i troškova već na granici isplativosti.

Na valu liberalizacije u Hrvatskoj je prvo pokušalo zajahati Generali osiguranje, nudići mogućnost osiguranja vozila s 23 posto nižom cijenom polica. Budući da se Generali predstavio kao jedino društvo koje vodi računa o interesu sudionika i nizom drugih neprihvatljivih poruka na račun konkurencije, Hrvatska agencija za nadzor financijskih usluga suspendirala je njihovu marketinšku kampanju dok se ne uklone nepravilnosti, a Hrvatski ured za osiguranje reagirao je jednomjesečnom suspensijom zelene karte, koja je prekinuta nakon tri tjedna. Na tržištu se priča da je Generali izveo odličan marketinški posao – uz mnogo pompe prošli su s minornim posljedicama, a zauzvrat su percipirani kao osiguranje koje za razliku od drugih daje pust na premiju.

Iz Generalija poručuju: – Priča o zelenoj karti je iza nas, a sada je najvažnije da korisnici nisu osjetili posljedice. Što se cijene polica tiče, koristi se personalizirani pristup pa popust na dob osiguranika između 31 i 59 godina može iznositi deset posto, za starije od 59 godine 12 posto, dok se može ostvariti i pet posto popusta za jednokratno plaćanje, kažu u Generaliju. Ne službeno se doznaje da unatoč snažnoj promidžbi nisu uspjeli osigurati velike transfere. Liberalizaciju u svojoj korist pokušava okrenuti i Allianz, najveći domaći osiguravatelj života. Ponedio je individualiziran polis osiguranja, tj. cjenik se prilagođava individualnim karakteristikama klijenata, ali se uvode i nove vrste pokrića i pogodnosti. U Allianzu kažu da su prilagodili cijene ne bi li išli na ruku opreznijim vozačima. Podsetimo, Hanfa je još 2008. odbila dati dozvolu za liberalizirane cjenike Allianzu i Generaliju.

U međuvremenu, aktuatori su odradili stres-testove osjetljivosti kako bi se utvrdila moguća razina popusta koja neće ugroziti stabilnost poslovanja. Na ovogodišnjem skupu osiguravatelja u Rovinju Irena Ročan, predsjednica Hrvatskoga aktuarskog društva, predstavila je statistiku. Glavni argument za smanjenje premija smanjenje je broja šteta i iznosa koje osiguranja plaćaju oštećenima. Kvota šteta doista se smanjuje već nekoliko godina, ali problem je što se dostatnost premija (za pokriće budućih obveza po šteti) računa na temelju tzv. kombinirane kvote. Ona osim kvote šteta uključuje i kvotu troškova. Dolazi se do ključka da je dostatnost premija ugrožena iz dva glavna razloga. Prvi je cikličnost šteta jer veliki odštetni iznosi nematerijalne štete tj. liječenja do laze i tri godine nakon nesretnog slučaja, a drugi je razlog trošak pribave. Javna je tajna da društva u konkurentskoj borbi koja nastupa u krizi moraju davati više popusta i plaćati više provizije stope za premiju kako bi ostvarila potrebni rezultat.

Za ključno, analizom kombinirane kvote šteta i troškova stres-test pokazao je kako bi smanjenje premije obveznog autoosiguranja za 15 posto utjecalo na poslovanje društva: kombinirana kvota iznosila bi 98,5 posto od 100 kuna naplaćene premije, a nakon plaćanja troška pribave društvo bi ostala samo kuna i pol. Poražava i statistika da je Hrvatska veličinom prosječne štete od 330 eura na razini Švicarske, a nakon ulaska u EU svota osiguranja povećana je čak deset puta. Te su svote za osobna vozila iznosile 1,5 milijuna kuna za štete na stvarima i 3,5 milijuna kuna za štete na osobama. Nakon 1. srpnja osiguranje iznosi 1,12 milijuna eura za štete na stvarima i 5,6 milijuna eura za štete na osobama. Sve navedeno ima utjecaj na formiranje cjenika i ponude autoosiguranja, a već nakon nekoliko mjeseci praćenja statistika HUO-a vrlo će se jasno vidjeti jesu li ‘liberalizirani’ otrgli željeni komad tržišnoga kolača i koliko su ga platili. Srećom, kao i u svakoj borbi konkurenata barem malo trebali bi profitirati potrošači.