Okretaji elektromotora kreću od 300 i pritom propeler gura brod brzinom od 1,2 čvora, na 750 okretaja brzina je 3,2 čvora, a okretanjem ručice gasa do kraja postiže se brzina od 5,5 čvorova. Vožnja tim brodom vrlo se malo razlikuje od klasičnog jedrenja jer se osim šuma vjetra i valova ne čuje gotovo ništa pa je uživanje potpuno. Uskoro bi trebao biti predstavljen i potpuno električni Greenline snage 25 kW s dvostrukim kapacitetom baterija, tako da će imati još veću brzinu i autonomiju.
Za nekoliko godina očekuje se i znatno pojeftinjenje cijeloga električnog sustava tako da će ubuduće nadoplata za hibridni pogon sa sadašnjih 20-ak tisuća eura pasti na razumnu mjeru, pa će i električni brodovi biti sve češći izbor. Upravo na to računaju i mnogi kupci jer polovica od ukupnog broja dosad naručenih plovila isporučit će se bez elektromotora po cijeni od stotinjak tisuća eura.
Zaljubljenici u jahte dobili su još jednu varijantu budućnosti i luksuznih krstarenja. Tvrta Island Pilot razvila je hibridnu jahtu D, koja se za pogon koristi kombinacijom dizel-sunce-električna energija. Jahtu pokreće dizelski motor u kombinaciji s električnim motorom koji se pokreće energijom iz baterija napunjena solarnih fotonaponskih panela postavljenih po jahti.
Tu je niz luksuznih detalja, od kože do mesinga, a unutrašnjost je opremljena i svim tehničkim novotarijama koje danas postoje u svijetu. Taj proizvođač za budućnost najavljuje i novu izvedbu s vjetroturbina kako bi se ostvarila još veća neovisnost o dizelskim motorima. Naravno, bit će skuplja. Prava suprotnost tim superluksuznim i tehnološkim opremljenim brodovima i jahtama je mali solarni brodić za bezbržnu krstarenja uzduž obale i on bi mogao naći mnogo pristalica i u Hrvatskoj. Riječ je o Solar boatu 550, brodici dužog 5,5 metara opremljenoj elektromotorom snage 800 W. Za vrijeme sunčanog vremena može pri punoj snazi postići brzinu od pet čvorova, koja se može održavati punih šest sati. Smanji li se brzina na četiri čvora, ploviti se može i punih desetak sati.
