BRODARI

Ključni uvjet za dobivanje državne koncesije kvaliteta je plovila. Stoga je tvrtka Kapetan Luka pobijedila na natječaju s najmodernijim katamaranom Krilo Carbo, sagrađenim u Norveškoj.

Kapetan Luka dobio je novu koncesiju, koja istječe potkraj 2016., u nadmetanju s riječkom Jadrolinijom i splitskom Linijskom nacionalnom plovdbom, a Krilo Carbo s ‘lošinjske’ je linije istisnuo Jadrolinijinu Dubravku. Dobiti koncesiju na brzobrodsku liniju nije jednostavno; osim uvjeta pozitivnog poslovanja ocjenjuje se i kvaliteta plovila te još mnogi detalji. Tvrtka Kapetan Luka ponudila je najbolje uvjete.

• Kvaliteta katamarana jedan je od uvjeta za dobivanje koncesije, a Krilo Carbo najbolji je katamaran takve vrste na svijetu. Njegovu kupnju djelom smo financirali kreditom koji je tvrtki dala norveška banka Export Financ iz Osle. Unatoč pozitivnom poslovanju, morali smo se zadužiti u inozemstvu jer nijedna hrvatska banka nije htjela kreditirati kupnju katamarana – kaže Ivana Tomić.

Katamaran Krilo Carbo stoji 7,5 milijuna eura, sagrađen je u norveškom brodogradilištu, dugačak je 41 metar, širok deset metara, a razvija brzinu od 36 čvorova. Na njegove dvije palube stane 350 putnika, a plov svakodnevno između Rijeke, Cresa i Malog Lošinja. Zasad dvaput na tjedan pristaje u luci Ilovik, pet puta u Susku i Unijama, a u vrijeme turističke sezone plovit će prema plovidbenom redu. Osim kvalitetom, udobnošću i kapacitetom Krilo Carbo se među plovilima ističe futurističkim dizajnom te izvanrednim panoramskim pogledom s broda. Katamaran bi mogao, da to dopuštaju hrvatski pomorski propisi, ploviti dvostruko brže od ostalih plovila.

Tvrtka Kapetan Luka ima 35 zaposlenih, najviše pomoraca, a osim linijskim pomorskim prijevozom bavi se i turističkim prijevozom putnika brzinom brodovima; transferima i izletima na brojnim relacijama po cijelom Jadranu. Osim brodova Krilo Carbo i Krilo Jet ima još jedan brzi brod – Krilo.

Svaka linija propisana je učestalošću, vrstom, kapacitetom i brzinom broda. Budući da se Agencija za obalni linijski pomorski promet za odabir najpovoljnijeg ponuđitelja koristi ponderiranjem zbrojenih tehničkih i ekonomskih bodova, nova i efikasna plovila lako mogu pobijediti na natječaju – kaže Ivana Tomić i dodaje: – Nabavili smo brza plovila zahtijevanih karakteristika i javili se na natječaje Agencije za obalni linijski pomorski promet 2007. i 2012. Prema njezinim riječima, procedura za dobivanje koncesije, od natječaja do početka redovnog održavanja linije trajala je tri-četiri mjeseca. Koncesionar se mora pridržavati uvjeta ugovora: reda plovidbe, plovidbe ugovorenom brzinom, postojanja zamjenjivog broda, urednosti broda i posade. Ugovor za koncesiju ne može se prenijeti na drugog korisnika, odnosno dati u potkoncesiju. Samo AZOLPP, davatelj koncesije, može dati ili uzeti koncesiju te promijeniti koncesionara.

Što se tiče primjedbi na uvjete poslovanja, iako tvrtka Kapetan Luka nije imala nikakvih teškoća u dobivanju koncesija, Ivana Tomić naglašava da pravni temelji za obavljanje raznih djelatnosti nisu postavljeni jasno ili niti ne postoje.

• Država osporava poduzetništvo raznim birokratskim zavržlamanama, a da bi domaći proizvodi i usluge bili konkurentni na tržištu, nužno je pravnim putem poticati uvođenje novih tehnologija i proizvodnju, a ne to činiti potporama. Primjerice, norveška banka za poticaj domaćeg izvoza stranim naručiteljima daje povoljne i birokratski dostižne kredite, ali ne sanira propalog brodograditelja koji je loše ugovorio novogradnju. U sadašnjim okolnostima hrvatski poduzetnik se vrlo često teško izbori za priliku – kaže Ivana Tomić.

Katamaran Krilo Carbo, kupljen u Norveškoj za 7,5 milijuna eura, može prevesti 350 putnika i razviti brzinu od 36 čvorova.