-
Miletić: Smatramo da će i ove godine doseći tu brojku. Tržište će u prvom polugodištu stagnirati ili čak padati, a u drugom očekujemo nešto bolju situaciju i malo više optimizma.
-
Begić: Ako je suditi prema prvim brojkama u ovoj godini, ali i trendovima koji su započeli još u rujnu prethodne godine, vrlo je teško očekivati ponavljanje brojke iz 2012.
-
Skura: Za 2013. godinu očekujemo, barem u prvih šest mjeseci prije ulaska u EU, da će ostati na razini iz 2012. Znači nema kvalitativnog pomaka.
-
Kako će na prodaju utjecati nove trošarine? \n- Miletić: Pozitivan efekt novih trošarina osjetit će se tek u drugom polugodištu 2013. godine. Neki će automobili pojeftiniti, neki poskupjeti, ali predviđamo da će mnogi potencijalni kupci pričekati s kupnjom do primjene novog zakona o trošarinama, čak i ako će biti riječ o manjim iznosima ušteda.
-
Begić: Nove trošarine već neizravno utjecale na domaći autotržište. Već se od najave početkom studenoga osjetilo dodatno usporavanje prodaje vozila. Naime, tada su prve najave govorile o sniženju cijena vozila, što je kod dijela kupaca odgodilo odluku o promjeni vozila, a kasnije je postalo jasno da neće biti senzacionalnih sniženja cijena. Nešto će se osjetiti u klasi manjih vozila, a to bi moglo pomaknuti tržišne trendove sa srednje klase na nižu srednju, a s niže srednje na klasu malih vozila. No, u globalu ta promjena neće znatno utjecati na povećanje tržišta novih vozila.
-
Skura: Najavljenje trošarine i uvođenje CO₂ poreza nemaju nikakvog smisla i cilj je povećati ionako visoka davanja na automobile. Pojeftinjenje koje se spominje je simbolično (npr. Panda oko 1500 kuna), a poskupljenja će biti enormna (Grand Cherokee 75.000 kuna skuplji!). Smatramo da trošarine nemaju nikakvu podlogu i da ih treba izbaciti i uvesti CO₂ porez koji ne bi teretio nabavnu cijenu vozila nego bi se plaćao odvojeno svake godine (kod registracije vozila). Novim trošarinama tržište neće oživjeti, a to bi trebao biti glavni cilj za oživljavanje tog dijela gospodarstva.
Smatramo da će i ove godine doseći tu brojku
Hoće li se povećati uvoz rabljenih automobila? \n- Begić: Novi propisi kojima se regulira uvoz vozila u našu zemlju vjerojatno će utjecati na povećanje prodaje rabljenih vozila. Za pretpostaviti je da će se povećati prodaja vozila dvije do tri godine starosti, pogotovo iz srednje klase, a što će onda utjecati i na prodaju novih vozila.
Skura: Nije jasna uloga rabljenih u podjeli do i više od šest mjeseci starosti, do sada je svako vozilo koje je jedanput registrirano bilo gdje u EU postajalo rabljeno, i taj princip je pomagao da se ne uvoze automobili bez jasnog porijekla i provjere stanja. Trenutačno prodaja rabljenih raste zbog nemogućnosti da klijenti kupuju nove automobile.
Kolika je realna brojka prodanih automobila za hrvatsko tržište? \n- Skura: U idealnim uvjetima oko 100.000 novih automobila na godinu, 2008. godina bila je odlična s 88.000 vozila, a 2012. tragična s 31.000 novih vozila. Očito je potreban poticaj prodaji novih automobila, jer oni donose pomake i kod prodaje osiguranja, cestarine, guma, rezervnih dijelova, te je taj segment vrlo važan. S normalizacijom davanja na automobile (znači oko 30 posto, ne 55 ili 60 posto) tržište bi brzo došlo na 50.000 novih vozila i nastavilo postupno rasti. Sa sadašnjim prijedlogom tržište neće rasti preko 35.000 novih vozila na godinu, što je snažan signal za strane investitore koji su kod nas sagradili moderne salone i servise te zaposlili brojne naše ljude.
Begić: Realna je brojka ona koju dosegne neko tržište, a to je prošle godine bilo 31 tisuća. Govoriti o 90 tisuća prije krize sada je sasvim neprikladno ako se ima na umu stanje u zemlji. Sve dok se ne preokrenu ekonomski trendovi, nerealno je očekivati da će se nešto znatnije promijeniti.
