Zarade još manje

Nova su na listi prihoda Đuro Đaković Specijalna vozila (11. mjesto), ali ipak nije riječ direktno o vozilima, već o vojnoj opremi ili, točnije, sklapanju Patrija za MORH. Bit će zanimljivo pratiti hoće li se ta suradnja nastaviti i prema nekim trećim tržištima, što bi osiguralo Đuri Đakoviću opstanak u tako visokom društvu.

Velike tendere mora odraditi neka maloprodaja, a u Hrvatskoj je to najčešće upravo Zubak kroz svoju bogatu maloprodajnu mrežu. Svakako je pozitivno da još jedan proizvođač automobilskih dijelova, AD Plastik raste na rang-listi (12. mjesto) i sigurno je da bismo voljeli da je takvih tvrtki više. PIA, ili Porsche Inter Auto (13. mjesto) Porscheova je maloprodajna mreža koja konkurira ili bolje rečeno nadograđuje Zubakovu maloprodajnu mrežu, jer dva dijela P.Z. Auta jako dobro surađuju i nema direktno zemljopisne konkurencije. Tako Zubak drži jug i istok Zagreba i većim dijelom unutrašnjost Hrvatske, a Porsche ostatak.

Euroline se praktično zadnji put pojavljuje na popisu s obzirom na to da je 2012. godine uvoznik Mercedesa propao. Već se u 2011. godini nastavila agonija započeta godinu dana ranije. I Euroline i Autoline bili su u velikim gubicima i bilo je jasno da spasa nema te je 2012. stavljen ključ u bravu. Tako su Tomić & Co (uvoznik za BMW), koji se nalazi na 17. mjestu, i Ruting d.o.o. (uvoznik za Honda), koji je na 94. mjestu (ali posluje s dobiti), ostali posljednji uvoznici u 100-po-stotnom hrvatskom vlasništvu. Peugeot Hrvatska i Citroën Hrvatska, koji su u 2012. godini započeli svojevrsno udruživanje, na području Hrvatske poslovali su vrlo pozitivno u 2011. godini, s time da je Peugeot ipak bio nešto uspješniji s gotovo 20 milijuna kuna dobiti.

Grand Auto (19. mjesto), u vlasništvu izraelske poslovne grupacije, 2011. godinu neće pamititi po dobrom budući da je upisan minus od 13,046.680 kuna. Potkraj 2011. godine započelo je snažno restrukturniranje i promjena politike kuće. Prvi je cilj bio očistiti nepotreban velik i star lager vozila i onda krenuti u osvajanje tržišta. Trebat će strpljenja da se uspije. To najbolje zna i Autocommerce, koji se nalazi na 34. mjestu s 11,994.340 kuna gubitka. Trebalo je isprati grijehe iz prošlosti i to jednostavno stoji novca i vremena. Zbog racionalizacije poslovanja u 2012. godini preseljena je lokacija poslovanja, što je donijelo znatnu uštedu, a počela i prodaja Jeep Chryslervog programa, što će mu osnažiti poziciju na tržištu.

Većina malih trgovaca još je u 2011. godini iskazala pluseve, međutim, pravi pakao za njih tek slijedi. I 2013. bit će godina čišćenja, u kojoj će samo najbolji opstati. Nove trošarine usporile su prodaju u prvih pola godine, a najvjerojatnije će se ubuduće prodavati sve jeftiniji automobili, na kojima je i zarada za trgovce, ali i državu manja. Prognoze nisu briljantne, a sigurno je da će se opet na vrhu prometa i naročito zarade naći naftne kompanije, kojima jedino ne odgovaraju novi automobili, koji manje troše.

Imao je pravo Marijan Jurleka kad je uoči izlaska prvog broja 21. stoljeća za Lider izjavio kako će rezultati uspješnosti tog dnevnika biti poznati do kraja veljače. No tada nije očekivao da će od ovog utorka te najmlađe dnevne novine biti ‘privremeno ugašene’. Nisu pomogli ni ‘facelifting’, promjena formata i glavnog urednika. Stoga se čini da ćemo postati svjedoci najbržeg kraja ovog stoljeća. A redakcija 21. stoljeća opet je opustjela, drugi put u samo 300 dana. Na istom je ukletome mjestu, naime, 20. travnja prošle godine prestao izlaziti najstariji zagrebački dnevni list – Vjesnik.

Spin je legitiman način odvraćanja pozornosti od pravih problema. Nekad su majstori spinanja bili Sanader i njegov spin-doktor, maloprijespomenuti Maček. Današnja vlast nema takve kapitalce, ali spinovi joj se događaju, ni krivoj ni dužnoj. Jednom je zaspina Crkva, drugi put HDZ-ov ustavni zakon, treći put slovenski premijer u ostavci… Zato neću spominjati seksualni, tj. zdravstveni, odgoj ni vukovarsku čirlicu, a bogami ni trakavicu o slovenskoj ratifikaciji. Besmislene priče samo odvraćaju pozornost od gospodarske drame, koju svi živimo.