Za tvrtke je flotna kupnja mnogo povoljnija od pojedinačne

Zbog krize smanjeno je cjelokupno automobilsko tržište, pa tako i flotno, kaže Igor Baretić, fleet&CV menadžer Opel Hrvatske i BiH, s kojim smo razgovarali o Opelovu poslovanju na regionalnom tržištu. No dogodilo se da je, iako se tržište pravnim osobama smanjilo, udio pravnih osoba u ukupnom tržištu porastao. Naime, privatni kupci koji bi čak i mogli kupiti vozilo zbog osjećaja nesigurnosti većinom odgađaju sve veće investicije, a poduzeća trebaju barem donekle obnavljati vozni park kako bi mogla poslovati.

Kada govorimo o ponudi za kupce, fokusirani smo na ukupni trošak posjedovanja vozila. Stoga punu pozornost posvećujemo ne samo cijeni vozila nego i ostalim faktorima koji utječu na trošak koji ima korisnik, poput vrijednosti vozila kao rabljenog, troška održavanja i potrošnje goriva. U svakom od tih elemenata Opel je učinio pozitivne pomake, pa možemo spomenuti De- krinu nagradu za vozila koja imaju najmanje kvarova – apsolutni su pobjednici bili Corsa i Astra, a Insignia je postigla najbolji rezultat u svom segmentu. Zahvaljujući takvoj pouzdanosti kupac ima manje troškove održavanja te dugoročno njegovo vozilo ima veću vrijednost kao rabljeno. Razvojem ekološki osviještenih modela Ecoflex naša vozila smanjuju emisiju štetnih ispušnih plinova i troše manje goriva, što je još jedan pozitivni element u poboljšanju ukupnih troškova posjedovanja.

Općenito se povećava starost voznog parka u Hrvatskoj. Taj trend negativno utječe na brojne faktore, poput sigurnosti na cesti, onečišćenja te troškova posjedovanja vozila. Naime, flotni kupci prelaze mnogo veće kilometraže od prosjeka, pa je i utjecaj troškova posjedovanja veći nego kod ‘redovitih’ kupaca. Zbog toga poduzeća koja ne obnavljaju vozni park često imaju mnogo veće troškove održavanja i potrošnju goriva od onih koji planirano nabavljaju nova te imaju manje troškove posjedovanja i veću sigurnost, jer je flotnom kupcu osim troškova važno da ima vozilo koje će ga pouzdano i udobno dovesti na cilj. Kao primjer možemo navesti Cammeo taxi koji mijenja službena vozila Insignijama, čime jako mnogo štedi na troškovima posjedovanja i što izravno pozitivno utječe na bilancu poslovanja. Konkretno, oni su izabrali Insigniju prepoznajući iznimno nisku potrošnju za automobil te klase.

Tijekom konstruiranja vozila Opel posvećuje pozornost dizajnu kojim se postiže najpovoljniji razred osiguranja. Iako naš osiguravajući sustav još nema parametre kakvi postoje u zemljama EU, vjerujemo da će se to i kod nas promijeniti kad uđemo u EU pa će korisnici naših vozila osjetiti i tu pogodnost.

Nakon isteka ugovora vozila većinom završavaju kod Opelovih partnera koji ih nude tržištu rabljenih vozila u Hrvatskoj. Opel je kod nas tradicionalno tražen i takva vozila s provjerenim statusom i dugogodišnjim servisom vrlo su tražena. Za njima postoji velika potreba na tržištu, što potvrđuju česti upiti.

Iako među našim korisnicima ima predstavnika svih navedenih segmenta, dominiraju tvrtke iz realnog područja gospodarstva. Naime, kod njih je racionalnost ključan faktor pri odabiru vozila, pa su nam i skloniji. Vjerujemo da će država povećanjem transparentnosti nabave omogućiti ulazak u svoj portfelj širem krugu dobavljača nego danas, a samim tim očekujemo da ćemo rasti u tom segmentu.

Tijekom godina mi i naša mreža prošli smo proces restrukturiranja i prilagodili se poslovanju na smanjenom tržištu. Vjerujemo da smo s pomoću internih resursa uspjeli sačuvati svoj put prema tržištu, a pritom nismo žrtvovali standarde i kvalitetu usluge za kupca. Kad je riječ o privatnim osobama, posebnim se ponudama približavamo kupcu. Rad s poduzećima je dugoročniji te vjerujemo da stalnim unapređivanjem proizvoda poboljšavamo pojedine elemente ponude. Vjerujemo da su naši kupci osviješteni u vezi s tim što pojedini element vozila znači u trošku posjedovanja te će pozdraviti naše napore da im smanjimo troškove. Naime, kod poslovnog korištenja cijena vozila samo je jedan od elemenata troška.

Opel je nekoliko posljednjih godina, bez obzira na krizu koja je zahvatila cijelu Europu, znatno investirao u nove modele i unapređenje postojećih. Posljednjih godina ušli smo u neke segmente u kojima prije nismo bili kao što su mali SUV Mokka, ‘lifestyle’ vozilo Adam koje uskoro dolazi na tržište, a ove godine stiže nam i novi kabriolet Cascada te redizajn Insignije.

Iduće na što smo ponosni jest, interno nazvana, demokratizacija opreme. Nuđimo opcije koje su prije bile prisutne u samo mnogo skupljim automobilima. Naprimer, flotnim kupcima koji su često u automobilu svidjet će se sjedala s certifikatom AGR Njemačke akcije za zdravija leđa zbog posebno pogodnog sjedala za kralježnicu. Bikensonska adaptivna svjetla AFL višestruko su nagrađivana zbog doprinosa sigurnosti na cesti, a tu je još mnogo opcija koje pridonose udobnosti u autu i sigurnosti vožnje (ovjes ‘flex ride’, grijanje upravljača…).

Osim novih modela poboljšavamo postojeće. Bitno je da pritom stalno radimo na tome da smanjimo emisije CO2 poboljšanjima na motorima, pa tako u ponudi imamo Corsu s 95 g na 100 km, a čak i naša perja Insignia s dizelskim motorom postoji u izvedbama sa samo 114 g. Osim što pozitivno utječe na okoliš smanjena emisija CO2 izravno je vezana s potrošnjom goriva, pa je tu ekonomski razlog za izbor takvih modela. Naravno, od 1. srpnja sve postaje još važnije jer zbog promjena pravila igre s novim trošarinama CO2 postaje glavni faktor za izračun trošarina, pa će se emisija ispušnih plinova izravno ekonomski stimulirati, a dosad je ključni faktor bila ekonomski svijest kupca.