Home / Biznis i politika / Croatia Airlines Hrvatska lutrija Jadrolinija

Croatia Airlines Hrvatska lutrija Jadrolinija

Dok sam ja ministar, profit neće biti kriterij ocjenjivanja uspješnosti javnih poduzeća. Ta izjava ministra Ivana Vrdoljaka u suprotnosti je s odlukama Milanovićeva vlade na koji način menadžeri javnih tvrtki mogu ostvariti bonus. Iako bi neki mogli Vrdoljakovu izjavu staviti u kontekst daljnjih razilaženja unutar vladajuće koalicije, u ovom slučaju takvo je stajalište dobrodošlo, s obzirom na to da kriteriji Vlade, mišljenje je Lidera, ali i sugovornika, ne valjaju. Kao temeljni kriteriji važe profit, dobit i restrukturiranje i zaista su diskutabilni jer, primjerice, monopolist HEP može podići cijenu struje i iskazati rast prihoda i dobit, što nije poslovno umijeće. Osim toga na temelju čega će se bodovati restrukturiranje kad većina tvrtki, osim nešto iz sektora ministra Siniše Hajdaša Dončića, nije ozbiljno ni krenula u taj posao, pa zbog toga ni taj kriterij nije najprimjereniji.

Predsjednik Hrvatske udruge menadžera (CROMA) Vladimir Ferdelji kaže da se moraju definirati ciljevi za sljedeću godinu te planovi kako do njih doći. Mora se znati na koji način se restrukturirati, plan povećanja prihoda, investicije… Tek onda slijedi realizacija, koja je ključna, i nakon toga vidjeti treba li uprava ostati i eventualno je nagraditi.

  • Velike tvrtke poput Coca-Cole imaju razrađen sofisticiran sustav pomoću kojeg procjenjuju koliko je tko ostvario osobnih ciljeva te koliko je pridonio kompaniji. Ako ništa drugo, u Vladi su mogli pitati njen menadžment – kaže Ferdelji. Glavni menadžer CROMA-e Esad Čolaković nudio je vladama Jadranke Kosor i Milanovića dva dokumenta: Kodeks korporativnog upravljanja i Nacionalne standarde za nagrađivanje članova Uprave i NO-a. Kosor je to stavila na dnevni red Vlade, ali iz neobjašnjivih razloga stavljeni su ad acta; u prvih sto dana Milanovićeva vlade predstavljeni su dokumenti i stavljeni ad acta.

Gledajući izvještaje za prvih devet lanjskih mjeseci – koje ipak treba promatrati s rezervom – menadžeri Hrvatskih šuma, Fine, HRT-a, Croatia osiguranja, Jadrolinije, Plinacra, Plovputa, OiV-a, Narodnih novina, ACI-ja i Janafa trebali bi dobiti bonus. Svi su oni ostvarili dobit, ali ako ćemo pravo, rijetki su među njima koji bi stvarno trebali dobiti bonus, primjerice predsjednik Uprave Janafa Dragan Kovačević i njegov tim.

Iako su mu troškovi porasli za četiri posto, Janaf je ostvario prihod veći za 8,3 posto, a dobit je povećao 25 posto. Bez obzira na rast troškova, i Lider bi mu dao bonus. Nisu loši ni u Narodnim novinama, koje su povećale prihod, a smanjile rashod te je dobit veća za izvrsnih 110 posto. Croatia osiguranja također bismo mogli uvrstiti među uspješnije jer je imala gotovo iste prihode, ali je smanjila troškove za 2,5 posto, iako smo uvjereni da ima još dosta prostora za uštede. ACI, koji bi trebao rasti svake godine, lani je zakažao. Uprkos rastu prihoda, još su brže rasli i troškovi, pa je dobit manja za 5,8 posto.

Odašiljači i veze (OiV) imali su manji i prihod i troškove, ali troškovi su sporije padali tako da prema Liderovom kriteriju, usprkos dobiti, ne bi zaslužili bonus. Isto vrijedi i za splitski Plovput, kojem su prihodi ostali isti, a troškovi su rasli. Plinacru je u prva tri kvartala dobit pala na trećinu one iz 2011., ali za njega pogotovu vrijedi da treba pričekati konačne rezultate za 2012. Jadroliniji je poput Plovputa i OiV-a prihod pao više nego troškovi, usprkos tome što je završila, kažu u kompaniji, dobra turistička sezona. Rast cijena goriva donekle ih opravdava, ali mogao se očekivati ipak porast prihoda, a ne pad. Takva je sudbina zahvatila i Finu, od koje se ipak više očekivalo. Umjesto toga, u nju se slišio manje novca, a troškovi su također sporije padali.

Ni Ivan Pavelić, predsjednik Uprave Hrvatskih šuma, koji ovih dana bije bitku da otpusti do kraja godine 2500 ljudi, ne bi smio staviti u džep novac od nagrade. Prihodi su padali brže od troškova, pa je i dobit znatno pala.

Dakle, svi će ovdje pobrojani gotovo sigurno dobiti bonus, ali prema Liderovim kriterijima to su zaslužili samo menadžeri u Janafu i Narodnim novinama, pa i u Croatia osiguranju, bez obzira na to što mogu i bolje. No i među gubitašima ima onih kojima bi Lider dao bonus.

U takve bi mogli ubrojiti Autocestu Rijeka – Zagreb, koja je smanjila troškove, povećala prihod i smanjila gubitak. Menadžment te tvrtke, ako ostanu Vladini kriteriji, sigurno i sljedećih nekoliko godina neće dobiti bonus, iako ga je zaslužio barem kao i neki dobitaši. Među hvale vrijedne gubitaše uvrstili smo i Croatia Airlines, koji doduše jeste povećao troškove (koji se mogu pripisati i rastu cijena goriva), ali je ostvario i veći prihod te je više nego prepolovio gubitak.

No valja reći da ta zasluga ne ide sadašnjem direktoru Krešimiru Kučku, već njegovom prethodniku Srećku Šimunoviću.

Bode u oči poslanje Hrvatske lutrije. U prvih devet mjeseci ostvarila je gubitak od 3,5 milijuna kuna usprkos činjenici da ljudi baš u krizi igraju češće igre na sreću. Prihod je veći, ali troškovi su još veći i zaista nije jasno kako ta tvrtka može biti gubitaš. Slična je sudbina zadesila Hrvatsku poštu te HEP, koji je prošle godine povećao cijenu struje pa se sve više šuška da bi predsjednik Uprave Zlatko Koračević mogao biti smijenjen. U cijeloj priči zanimljivi su HAC i HC. Njihovi menadžeri neće, kako sad stvari stoje, dobiti bonus jer su obavijete tvrtke bile na nuli u rujnu 2012. i godinu ranije. Njihove brojke izgledaju tako kao da čitamo aktivu i pasivu, a ne račun dobiti i gubitka. No za novog predsjednika Uprave HAC-a Davora Mihovilića kažu da je i doveden da sredi stanje u toj tvrtki.

Liderovi kriteriji nisu savršeni, niti nam je to bio cilj. Željeli smo samo pokazati besmisao službenih kriterija, jer smatramo da su naši kvalitetniji od Vladinih. Kako smo rekli, kod većine je moguće povisiti cijenu usluge i rezultat će se pokazati, pogotovo kod monopolista. U usporedbi s povišenjem cijena, racionalno je trošenje pravo poduzetničko umijeće. Tako će i ovi Vladini kriteriji ostati samo još jedan neefikasan potez, osim ako ministar Vrdoljak ne pokaže odlučnost da istraje u svom naumu da mu profit neće biti jedini ozbiljan kriterij.