Prijevoznici skloni policama osiguranja od gubitka i štete

Nije bilo lako vlasniku kamiona koji se početkom rujna zapalio negdje u Lici. Prevozio je obuću za izvoz vrijednu dva milijuna kuna. Česte su situacije sa sličnim epilogom, a s obzirom na situaciju naših autoprijevoznika nije isključeno da broj takvih nesreća bude i veći. Kriza ne ide u prilog tehnološkoj opremljenosti autoprijevoznika, pogotovo kad je riječ o sigurnosti prijevoza robe. U konkretnom primjeru ulaganje čak nije trebalo biti veliko jer se zapalila guma s koje se vatra proširila na prikolicu.

U Croatia osiguranju kažu da ima pomaka u tehnologiji koji omogućuju preventivnu zaštitu u prijevozu robe, no pritom prije svega misle na prijevoz novca. Kod nas se u toj vrsti prijevoza prate svjetski standardi, no u prijevozu drugih vrsta robe tehnološki napredak nije toliko brz. Bolje rečeno, nije toliko usko specijaliziran.

• U drugim vrstama prijevoza robe manji su pomaci u sigurnosti i odnose se samo na bolja i modernija prijevozna sredstva – kažu u Croatia osiguranju.

Unatoč tomu direktor Alarmautomatike Boris Popović kaže da ima više učinkovitih sustava koji mogu spriječiti veću štetu u prijevozu robe. Jedan od njih je mobilni digitalni videosnimac s integriranim GPS-om. Osim njih tu su razni digitalni ulazi i izlazi, wi-fi i GPRS te softveri za daljinsko praćenje i kontrolu.

• S tim uređajima mogu se integrirati POS-uređaji, a čitači barkoda mogu se spojiti na sustave vozila te s pomoću njih kontrolirati brzina ili zaustaviti vozilo ako izide iz zone. Novija rješenja u zaštiti prijevoza podrazumijevaju da se izlazom na snimaču mogu, primjerice, daljinski zaključati vrata, ugasi motor ili spriječiti njegovo paljenje. To znači da takvi sustavi služe i kao osiguranje i kao sigurnost u kontroli kretanja vozila, ulaska i izlaska iz vozila ljudi i robe te da su sve takve aktivnosti pokrivene audio-, video- i podatkovnim zapisom točnog vremena i mjesta događaja – objašnjava Popović.

Međutim, dodaje, većina prijevoznika u Hrvatskoj skloni je mjerama osiguranja od gubitka i štete u obliku polica osiguranja. Kolike su pak premije, ovisi i o primijenjenim tehnološkim rješenjima, no unatoč mišljenju da bi premije trebale rasti u Croatia osiguranju (koji drži 70,81 posto osiguranja robe u prijevozu) kažu da su premijske stope od 2008. snizili za 30 posto. Većinom su to učinili zbog krize, ali napominju da su se sniženja premijskih stopa posebno odnosila na izvoznike, što ih je dodatno potaknulo.

Croatia osiguranje nudi dva osnovna proizvoda: osiguranje robe i osiguranje od odgovornosti prijevoznika. Osiguranjem tereta može se pružati pokriće za svu štetu koja može nastati u prijevozu otkad teret napusti prodavatelja do dolaska do kupca odnosno vlasnika. Osiguranje od odgovornosti prijevoznika pruža pokriće za štetu na teretu koja nastane zbog odgovornosti prijevoznika.

U Eurohercu su 2010. sastavili nov cjenik za osiguranje robe u prijevozu te za osiguranje od odgovornosti prijevoznika za robu priljenu na prijevoz u cestovnom prometu. Tim se cjenikom, kažu ondje, dodatno nagrađuju osiguranici koji više pozornosti posvećuju sigurnosti. U Jadranskom osiguranju pak vele da prijevoznik može odabrati različita ograničenja pokrića (od 10 tisuća eura do 125 tisuća eura) i širinu pokrića ovisno o potrebama i mogućnostima. Tim osiguranjem obuhvaćeni su rizici prometne nezgode, krađe, djelomične krađe te oštećenja robe tijekom prijevoza.

Svi oni reći će da se uvođenjem tehnoloških inovacija dodatno pogoduje autoprijevoznicima u premijskim stopama osiguranja, no isto tako upozoravaju na to da unatoč svim tehnološkim dostignućima ljudski faktor i dalje ima najvažniju ulogu i znatno utječe na određivanje premijske stope.