Home / Biznis i politika / Budućnost se ne piše kratkoročnom ekonomskom logikom

Budućnost se ne piše kratkoročnom ekonomskom logikom

Pri ostvarenju velikih infrastrukturnih projekata prije svega treba imati na umu njihov dugoročan utjecaj na opstojnost države pa makar to značilo da će biti nešto skuplji.

Propitujući stabilnost granica svog imperija Franjo Josip je uočio da mu je jugoistočna granica tanka, demografski nedovoljno ukorijenjena prema Srbiji i ostacima Otomanskog Carstva. I dao je nalog da se napravi projekt željezničke pruge Mostar – Dubrovnik. Priča kaže da su najbolji austrougarski inženjeri napravili trasu pruge, najbolju s inženjerskog stajališta, koja najlogičnije prati datosti reljefa pa je zato najjeftinija… No car navodno nije bio zadovoljan. Tražio je da se trasa promijeni tako da pruga prolazi područjima koja nastanjuje pretežito katolički (hrvatski) živalj jer je u njemu vidio jamstvo za stabilnost jugoistočne granice svoga carstva. I bi po carevom. Pruga Mostar – Dubrovnik nije spasila imperij Franje Josipa od propasti, ali je i s dolaskom novih državnih aranžmana dugoročno osigurala opstojnost Dubrovnika kao hrvatskoga grada. Pruga je, također iz strateških razloga, ukinuta sedamdesetih godina prošlog stoljeća. No za našu priču ovdje nisu bitna daljnja povijesna zbivanja, metoda je bitna. Da bi strateški učvrstio granice imperija Franjo Josip je demografsku logiku stavio ispred inženjerske. Kratkoročna ekonomska logika bila je u trećem planu. I za trasu irelevantna. Pruga je bila u službi strateškog cilja: dugoročnoga održivog razvoja dubrovačkog zaleđa. I on je postignut.

A sad pređimo s Franje na Roberta. Robert Schuman, francuski političar i državnik, jedan je od začetnika EU. Dok je još učio vođenje politike, Robert Schuman se tridesetih godina prošlog stoljeća zaputio na istraživačko putovanje po bivšoj Kraljevini Jugoslaviji, poglavito po BiH. Francusko-srpsko prijateljstvo i savezništvo s beogradskim režimom bili su neupitni, diplomatski odnosi na najvišoj razini. Ipak, Robert je išao pro-vjeriti ono što političari govore, diplomati pišu tajno, a novinari javno. I njegove terenske bilješke bile su vrlo različite od diplomatskih nota, govorile su o državnom teroru nad nesrpskim stanovništvom, doveo je u pitanje opstojnost takve državne zajednice. Ni ovaj put daljnja povijest nije bitna, bitna je metoda – nema ozbiljne državne politike bez poznavanja terena, kako vlastitog tako i suparničkih.

Čemu toliko prostora dvojici europskih državnika koji su već odavno dio povijesti, pored toliko aktualnih tema? Turski veleposlanik u Hrvatskoj prvi put je bio na Sinjskoj alci, a prvi potpredsjednik Vlade slavodobito je najavio dolazak ozbiljnih turskih investitora, zainteresiranih za ulaganje u infrastrukturne projekte, uključujući elektrane, luke… Predsjednik i premijer u Kninu su sedamnaest godina nakon ‘Oluje’ nastavili put hrvatsko-srpske pomirbe iz koje postupno nestaje velikosrpski državni projekt kao uzrok rata. Pelješki most i otvaranje granica s BiH još uvijek nisu završena priča. Najesen će se uz duboku ekonomsku krizu sigurno ponovo aktualizirati novi mogući infrastrukturni projekti: pruga s Kinom, naftno-plinski sektor s Rusijom, hidroenergetski sektor s Republikom Srpskom…

Baš zato mislim da je toliko bitno podsjetiti kako je Franjo Josip jednom prugom, čija je trasa odstupala od inženjerske logike, dugoročno osigurao opstojnost Dubrovnika kao hrvatskoga grada. Kod nas danas (ne samo danas, već posljednjih petnaestak godina) o takvim projektima odlučuju mešetari vođeni kratkoročnim gospodarskim interesom, ponekad ekološkim, gotovo uvijek osobnim. Zato se projekt ‘HE Ombla’ u Hrvatskoj vrednuje prema količini proizvedene struje i prema utjecaju na lokalnu floru i faunu. U Banjoj Luci i Beogradu vrednuje se upravo prema dugoročnom utjecaju na Dubrovnik i dubrovačko (hercegovačko) zaleđe. Ne primjećuje se da ljudi koji vođe državu imaju ikakve relevantne terenske spoznaje o političkim ili političko-gospodarskim projektima u susjedstvu. Kao da i ne čitaju više od onog što su im napisali vlastiti PR-ovci. A to znaju i u Banjoj Luci i Beogradu i u Moskvi i Pekingu i u Ankari i Sarajevu… I u tome dakako vide šansu za promociju svojih strateških ciljeva i kroz ostvarenje infrastrukturnih projekata. U Zagrebu imaju idealnog partnera: gospodarski na koljenima, bez relevantnih znanja i spoznaja, bez strateške dubine, partnera koji projektu ‘Ombla’ pristupa s pitanjem koliko će strujne dati za deset godina, a ne s pitanjem čiji će biti Dubrovnik za trideset godina. A Franje Josipa i Roberta Schumana niotkud.