Da bi, primjerice, jedan lakirer svladao sve faze lakiranja treba mu godinu dana interne izobrazbe. Većina djelatnika stalno je zaposlena, a ostatak privremeno, tako da se broj zaposlenih mijenja ovisno o fluktuaciji u kapacitetu proizvodnje – objašnjava direktor Šoletić.
Radna jedinica AD Plastik Zagreb počela je s raditi 1995. godine proizvodnjom autodijelova za Clio 1, dvije godine kasnije proizvodi za Clio 2, a Zagreb 2 počinje raditi 2005. Proizvodnja autodijelova za Twingo počinje 2007., a Twingo Wind starta 2010.
U RJ Zagreb 1 proizvode se prednji i zadnji odbojnik, sve komponente odbojnika, maglenke, letvice, kućište za svjetlo, a u Zagreb 2 unutrašnji autodijelovi: obloge vrata, instrumentna ploča… Proizvodnja se odvija na najkvalitetnijim strojevima Krauss-Maffei i Engel i od najkvalitetnije sirovine. Direktor Šoletić naglašava da se tijekom proizvodnog procesa mora ispoštovati sedam načela kvalitete da bi proizvod bio kvalitetan. Budući da je proizvodni proces informatiziran, istog trenutka kad je proizvod gotov i označen serijskim brojem kupac ima tu informaciju.
AD Plastik d.d. Solin proizvodi dijelove i pribor za motorna vozila i proizvode iz plastičnih masa. Osnovan je 1994. godine, a začeci su mu u 1952. godini, u poduzećima Termoplastika i Galanterija u sustavu bivšeg kombinata Jugoplastika. Danas Grupa AD Plastik iz Solina, osim matičnog društva u Hrvatskoj, ima pet ovisnih društava: AD Plastik d.o.o. u Novom Mestu u Sloveniji, ZAO ADP Tolyatti i ZAO ADP u Kalugi u Rusiji, ADP d.o.o. u Mladenovcu u Srbiji te SG Plastik d.o.o. u likvidaciji u Hrvatskoj. AD Plastik ima i dva pridružena društva: EAPS S.R.L. u Mioveni u Rumunjskoj (50% vlasništva) i Faurecia ADP Holding S.A.S. u Nanterre u Francuskoj (40% vlasništva), koji je 100-postotni vlasnik OOO Faurecia ADP-a u Lugu u Rusiji. Grupa AD Plastik Solin, osim matičnog društva, zapošljava 2489 djelatnika. Od zaposlenika u Hrvatskoj 23% djelatnika ima visoku i višu stručnu spremu, a 65% zaposlenih završilo je srednju školu.
AD Plastik razvija programe iz autoindustrije kroz izravne i neizravne isporuke proizvoda za prvu ugradnju te plasman rezervnih dijelova. Dio izvan programa autoindustrije je većinom u programima industrijske kooperacije. Ulazak Hrvatske u EU za tu kompaniju značit će brži protok proizvoda prema kupcima i jednostavniji uvoz sirovina.
