KPO 1 R Z A G R E B

Automobili na struju definitivno dolaze i to čak i brže nego što su mnogi prognozirali pa danas nema gotovo nijednog proizvođača koji se na neki način nije uključio u taj trend budućnosti. Tu su gotovo svi, od Mercedesa, Toyote do koncerna PSA pa i pojedinaca koji samo-stalno pokušavaju napraviti automobil budućnosti u nadi da će ga prihvatiti neka velika kompanija i početi sa serijskom proizvodnjom. Unatoč tome što je problem baterija kao pogona riješen, on nažalost za sada omogućava skromne dosegove do nekih 200 kilometara s jednim punjenjem, a otvoreno je i pitanje punjenja. Hoće li se na principu ‘plug in’ rješavati taj problem pa bi se, na primjer, automobil mogao praktično puniti iz kućne utičnice (što je dovoljno vozačima koji žive u kućama ili prizemlju zgrada) ili će vrlo brzo nastati cijeli jedan sustav sa infrastrukturom sličnom sadašnjoj mreži benzinskih postaja na kojima bi se automobili na struju mogli puniti?

Pioniri novog doba dolaze iz Švedske gdje je kompanija Fokus Volvo Car ubrzano krenula prema tehnologiji povezivanja i međusobne interakcije vozila i okoline koja se bavi i pametnim rješenjima za punjenje električnih vozila. Ta je kompanija jedan od partnera istraživačkog projekta ELVIIS (Electric Vehicle Intelligent Infra Structure (inteligentna infrastruktura za električna vozila) čiji je cilj razvoj pametnog koncepta kontrole, mjerenja i plaćanja električne energije kod punjenja električnih vozila. Projekt ELVIIS je zapravo kodno ime za konzorcij u kojem se nalaze sve sama poznata švedska imena Volvo, Ericsson, Goteborg Energi i Viktorija Institute. Taj potpuno novi istraživački projekt kroz nekoliko industrijskih grana povećati mobilnost električnih automobila čime bi se njihova uporaba znatno olakšala u svakodnevnici. Cjelokupni koncept koji promovira ovaj švedski konzorcij daje vozaču mogućnost odabira punjenja svojih baterija preko bilo kojeg standardnog priključka. Nakon toga GPS identificira priključak, a vozač određuje vrijeme i količinu punjenja preko ekrana osjetljivog na dodir ili daljinski preko pametnog telefona ili tableta. Korištenjem mobilne mreže automobil komunicira s bazom i postavlja kompletnu shemu punjenja čime se osigurava optimalna iskoristivost energije i najbolja cijena! Dođe li zbog nekog razloga do prekida punjenja, on se automatski prijavljuje na mobilni telefon korisnika. I na kraju, kao šlag na tortu, vozač ne treba ni misliti kako će platiti ovakvo punjenje baterija u automobilu jer cijeli pametni sustav preusmjerava trošak punjenja na bankovni račun korisnika.

Naravno da Švedani nisu mnogo razmišljali o odabiru automobila koji će postati testno vozilo u cijelom projektu. Izbor je bio vrlo lagan jer se gotovo sam po sebi nametnuo Volvo C30 Electric, automobil je na kojima se testira kako radi ELVII. Taj je automobil opremljen integriranim ekranom u boji veličine sedam inča koji je osjetljiv na dodir. Tako praktično dodirom prsta počinje punjenje baterija. Pet takvih automobila kružit će i voziti švedskim cestama u sljedećih godinu dana koliko će trajati ispitivanje djelotvornosti cijelog sustava.

Zahvaljujući projektu električnih postaja tvrtke Better Place koji kreće u Izraelu, vozači električnih automobila mogu bi bez straha od nestanka ‘goriva’ putovati diljem cijele zemlje. I dok se švedski konzorcij bavi komunikacijom vozača i automobila unapređujući pritom tehnologiju punjenja baterija ostaje činjenica da je cijena punjenja, održavanja i zamjena baterija u automobilu još uvijek viša nego što prosječan vozač može (i želi) platiti. I upravo tu na scenu dolazi novi ‘električni Mesija’ iz Izraela koji bi svojim idejama, ako ih naravno uspije pretočiti u praksu doista mogao donijeti revoluciju na tom području. Radi se o Shai Agassiju, osnivaču tvrte ‘Better Place’ koji je i naziv svoje kompanije posudio iz nekih znanstveno–fantastičnih filmova u kojima ljudi žive u najboljem od svih dobrih svjetova.

Do kraja ovog desetljeća najprodavaniji automobili na svijetu bit će električni automobili, tvrdi samouvjereno Agassi i odmah dodaje kako je ovo i najveća prigoda za zaradu koju je svijet ikada vidio. K tomu je hladnokrvno ispalio i brojku od milijardu dolara koju očekuje za početak! A kao svoje velike ulagače vidi prije svega Izrael i Kinu.

Upravo bi Kina trebala odigrati najjaču kartu u planetarnom projektu koji se tek nalazi na početku jer predviđanja ekonomskog rasta samo za Peking u idućih pet godina govore o stotinama milijuna novih automobila. A prema tim prognozama, radi se ukupnom broju automobila jednakom onom u Njemačkoj, Francuskoj, Španjolskoj, Italiji i Velikoj Britaniji zajedno. Uspoređe idu i dalje pa govore o osam milijuna barela nafte koliko je potrebno za pogon tolikog broja automobila i upravo toliko Amerika uvozi svakog dana. Ne treba mnogo mudrosti da se uz sadašnje cijene goriva u svijetu koje svako malo rastu čovjek zapita gdje se uopće mogu zaustaviti. I dok se proizvođači automobila bave pitanjem vijeka trajanja baterija i dosegom automobila s jednim punjenjem Agassi je preskočio tu fazu i već radi na sljedećoj jer nudi cijelu infrastrukturu koja je potrebna da bi se otklonile zapreke i ograničenja roka trajanja baterija koje su nužni dio električnih automobila.

Projekt kreće u Izraelu u kojem bi vozači električnih automobila mogli bez straha od nestanka ‘goriva’ putovati diljem cijele zemlje. Zamislimo, kaže Agassi da oni krenu iz Tel Aviva prema Crvenom moru što je putovanje od 320 kilometara i moći će stati na jednoj od stanica Better Placea na autocesti i jednostavno zamijeniti prazne baterije s novim punim baterijama. Zamjena baterija odvija se potpuno automatski tako da vozači jednostavno provuku svoju člansku iskaznicu, ugrađeni softver prepoznaje automobil i vrstu pretplate i sve se događa kao kod prolaska kroz automatsku auto-praonicu što znači da vozač uopće ne mora izlaziti iz automobila.