Home / Biznis i politika / Političari su čak i intelektualnoj eliti isprali mozgove

Političari su čak i intelektualnoj eliti isprali mozgove

U tjedniku Lideru u broju od 16. ožujka 2012. na str. 8 objavljen je tekst u kojem sam prikazan kao osoba koja se ogriješila o zakon, koja zlorabljuje ovlasti i nečasno obavlja svoju funkciju. Neistine i spekulativne informacije objavljene su već u naslovu i podnaslovu, ali provlače se cijelim tekstom. Unatoč preciznim i jasnim odgovorima koje smo poslali na pitanja vašeg novinara Edisa Felića – u kojima sam opovrgnuo navode o kojima mi je pisano postavio pitanja – on je, kršći sva pravila novinarske struke, objavio neprovjerene i lažne informacije. Neistina je da sam opstruirao HŽ-ov Gredelj da bih ga lakše prodao jer ne donosim ja odluke o poslovanju društva Gredelj – oni ima svoju Upravu, Skupštine i NO. Naprotiv, u mojem je mandatu donesen plan modernizacije mobilnih kapaciteta HŽ-a u iznosu od 6,2 milijarde kuna, u čemu Gredelj može nositi veći dio posla. Isto tako nisam ja ovlašten za prodaju Gredelja, a i svatko zna kako bi tekla eventualna prodaja neke tvrtke u vlasništvu države (javni natječaj; sve to obavlja Ured za imovinu RH), stoga to dalje neću komentirati.

Nemam nikakva saznanja o štetnim radnjama g. Jerneića, donedavnog predsjednika Uprave društva HŽ Infrastruktura, zato ga nikad nisam prijavljivao Uskoku. Kad je riječ o ciničnom dijelu koji novinar iznosi u vezi s mojim nepostojecim ‘hobijem’ – gradnjom stanova – mogu reći da su spekulativne sve insinuacije povezane s time. Niti sam gradio zgrade na Pantovčaku, Jelenovcu i u naselju Jazbinama – i u skladu s tim nisam poslovao s tvrtkom Credo bankom u tom ‘predmetu’ – niti išta znam o tome da su g. Krilić i njegova sestra dobili stanove u zgradama na Jelenovcu, osim da su za njih dignuli dugoročne kredite. Ti, mogu reći i naivni, navodi vašeg novinara lako su provjerljivi i novinar je to prije objave mogao učiniti. Istina je da je društvo HŽ Cargo poslovalo s Credo bankom, kao i svakom drugom, i da u njoj ima 2,5 milijuna kuna po viđenju, a ne oročenih i deponiranih, i ne 20 milijuna kuna, kao što je navedeno u tekstu.

Društvo HŽ Cargo podnijelo je kaznu prijavu protiv NP-a iz Credo banke jer nije izvršio transakciju prijenosa sredstava iako imamo urednu potvrdu da je transfer uredan. U trenutku zaključenja suradnje s društvom HŽ Cargo Credo banka imala je potpuni legitimitet poslovanja. Projekt ulaganja u logistički centar Slavonski Brod u interesu je i HŽ-a Cargo, i HŽ-ova sustava, i cijeloga hrvatskoga gospodarstva (novi prihodi za HŽ Cargo od 40 milijuna eura na godinu, o čemu je pisao i vaš list). Navod da sam s g. Krilićem ošteto državni proračun za 65 milijuna kuna lažan je i jednostavno nevjerovatan. Naravno da se projekt realizira, tj. gradi s tvrtkom iz sustava HŽ-a, točnije s Proizvodnjom i regeneracijom d.o.o. (Pro-Reg), u skladu sa zakonom i prema pravilima struke.

Zaključeni ugovori višestruko su manji od spomenutog iznosa od 65 milijuna kuna, tako da je cijeli navod o tom projektu neprovjerjen i lažan te, osim što šteti mom ugledu, šteti ugledu svih zaposlenika koji rade na tom projektu te našem partneru, tvrtki Pro-Reg, koja je sa spomenutim akterima dovedena u kontekst štetnih radnji. Uostalom, o projektu i pozitivnim učincima javnost se informirala medijskim kanalima. O poslu najma vagona s tvrtkom Smart Co. mogu reći da uopće nije neobičan. Kad klijent zatraži da mu se iznajme vagoni i ako društvo ima na raspolaganju kapacitete kojima se ne koristi (o tome vodi brigu Služba za gospodarenje vagonima, koja se u ovoj krizi mora brinuti za to da vagoni ne stoje), u duhu je dobroga gospodarstvenika da se iznajme i tako dobiju dodatni prihodi.

Poslovni odnos sa Slovačkim željeznicama bio je profesionalan i sklopljen je sporazum o suradnji. Naravno da smo kontaktirali i surađivali, bili smo i u posjetu Slovačkoj kao i oni kod nas u Hrvatskoj, no nismo potpisali sporazum s g. Máriom Máťašem. Njega su Slovačke željeznice angažirale radi lakše komunikacije i organizacije sastanaka, što je vidljivo i iz službenih protokola sa sastanaka u Zagrebu i Bratislavi. Ako vaš novinar nije znao, to je uobičajen način poslovanja i komunikacije u poslovnom svijetu.

Navodi u tekstu koji se odnose na namještanje posla otkupa starog duga željeznica iz zemalja bivše Jugoslavije te Albanije HŽ-u Cargo neistiniti su i lažni kao i ‘obećanje’ da će g. Máťaš dobiti tvornicu željezničkih vozila Gredelj. Oni štete ugledu HŽ-a, tadašnjoj Upravi HŽ-a i spomenutim partnerima HŽ-a Cargo. Također je istina da je društvo HŽ Cargo sklapalo poslove s radionicom RŽV-a Slavonski Brod, i ne samo s njom nego i s drugim radionicama koje su u stopostotnom vlasništvu društva HŽ Cargo, u skladu sa Zakonom o javnoj nabavi (što je lako provjerljivo), a ovlaštene su za određene radove, ali sa sasvim drugim namjerama nego što je izneseno u vašem tekstu.

Po najprije se vodilo računa o cijenama usluge i materijala, smanjenju zaliha i sigurnosti prometa. Rad naših radionica zasigurno nije bio uzrok smanjenja Gredeljevih prihoda od 160 milijuna. Krivac se, ipak, treba tražiti negdje drugdje, a ne prebacivati krivinu na druga HŽ-ova društva. Ako je cilj tog dijela teksta bio da Gredeljeve udjele dobiju u vašem tekstu spomenute američke kompanije, možda se to i ostvari jer sa smanjenjem prihoda od 160 milijuna kuna postojećoj Upravi neće biti lako opravdati toliko gubitak koji iznosi.

Uprava sa mnom na čelu u svakom je trenutku bila spremna odgovoriti na sva pitanja nadležnim institucijama i nijedna naša odluka nije bila upitna i nije donesena s nečasnim namjerama. Izražavam žaljenje što se sada, na kraju mog mandata, naša suradnja završava na taj način, i to zbog neprofesionalnog ponašanja novinara koji i ne zaslužuje da bude dio vašeg tima i koji takvim načinom rada ugrožava vjerodostojnost vašeg tjednika, a tekstove pretvara u žutilo. Podaci koje je novinar g. Felić iznio morali su se provjeriti i dokumentirati, a ne navesti na osnovi ‘priča’ izvora (sugovornika) koji se spominje u tekstu, što dovodi u pitanje prirodu njihova odnosa.