Darinko Bago

TISUĆA AUTOMOBILA PRODANO JE 2008. NO U JESEN TE GODINE POČELA JE SVJETSKA KRIZA KOJA JE VEĆ SLJEDECI GODINE TEŠKO POGODILA AUTOINDUSTRIJU.

Na tržištu zaživjela treća marka u koncernu Dacia s modelima Sanderom i Dusterom. Iako u Hrvatskoj još postoji neopravdana skepsa kad je u pitanju rumunjski automobilski proizvod, čini se da barijere ipak pomalo padaju. Zarada muči Renault. Francuska tvrtka nema podršku među pravnim subjektima i treba se boriti za svakog kupca.

Inovacijama do spasa. Na ljestvici najuspješnijih slijedi šest naftno-plinskih tvrtki koja sve povezuje negativni predznak u dobiti. Prednjači Lukoil Croatia na deventome mjestu, koji je povećao promet za nevjerojatnih 109 posto, ali je istodobno prikazao gubitak od rekordnih 40,786.937 kuna. Očekivano je riječ o investicijama koje se definitivno ne mogu kratkoročno isplatiti. Tifon je još ispred Lukoila, ali su pokazatelji o gubicima tek nešto bolji.

Na 13. mjestu našeg top 200 smjestio se Auto Zubak. Zubak je već spomenut unutar koncerna PZ Auto koji je u njegovu 50-po stotnom vlasništvu. Dok se PZ Auto bavi veleprodajom, Zubak se bavi maloprodajom automobila, kao i aktivnostima poput centra za dobru vožnju, a u posljednje vrijeme i taksi službom koja u 2010. godini nije postojala. Zubak nikad ne miruje. Uvijek ulazi u nove projekte, od centra dobre vožnje, taksi, ali i proizvodnje hrvatskog autobusa do ugostiteljstva. Sigurno je riječ o jednoj od najdinamičnijih tvrtki. U 2010. godini s padom prodaje počele su i poteškoće u Eurolineu i Autolineu, zastupniku Mercedesa. Nova Uprava najavljuje bolje dane, ali treba preživjeti gubitak od 56,940.62 kuna u 2010.

Krizna pogada i najbolje AD Plastik na 15. je mjestu naše ljestvice i oduvijek je jedna od perjanica u hrvatskoj autoindustriji. Među rijetkim se razvio i izvan naših granica, ima kvalitetu i ime. Nažalost, svjetska je kriza i njega okrznula, ali porast prometa od osam posto, kao i dobit od 20,793.000 kuna govori da se proizvoditi u nas ipak još isplati. Slično je i s PPC Buzetom, odnosno tvrtkom nekoć poznatom pod nazivom Cimos koja već desetljećima proizvodi metalne dijelove za europske automobilске proizvođače. Zaposlena su 593 čovjeka u proizvodnji. Dobit je niža negoli kod AD Plastika, i iznosi 1,860.240 kuna, ali promet raste.

Između Peugeota Hrvatske i Citroëna Hrvatske smjestio se Grand Auto. Tvrtka, koja je u vlasništvu Izraelaca, u 2011. je godini doživjela promjene na čelu s novim direktorom Robertom Lendićem koji želi izvršiti nužno restrukturiranje. Da su te promjene bile nužne pokazuje i rezultat iz 2010. godine kad je zabilježen gubitak od 11,589.090 kuna.

U razvoj postupno Franjo Tomić jedan je od najdugovječnijih igrača u hrvatskom automobilskom biznisu. Tomićeva je politika ‘rastegni se koliko si dug’, odnosno njegov razvoj je uvijek bio postupan. Ulaganja su se provodila ovisno o količini sredstava. Upravo stoga ta tvrtka nije pretjerano financijski opterećena i zato dobro posluje i u kriznim vremenima. Dobit od 18,785.800 kuna o tome najbolje govori. Svakako u prilog tome govori činjenica da su BMW-ovi skupi automobili pa čak ni najjeftiniji model nije ispod 25.000 eura pa su i marže velike. Usto Tomić najčešće zadržava kod sebe obje marže, i veleprodajnu i maloprodajnu, što je dodatni izvor prihoda. U 2011. godini rezultati će vjerojatno biti još bolji. Tomić poput PZ Auta dosta radi i s državom, a osim limuzina glavni je dobavljač motocikala za policiju. A BMW-ovi motocikli su kvalitetni, ali i u najvišem cjenovnom rangu. Vulkal je na našemu 22. mjestu i danas je sinonim za biznis gumama u Hrvatskoj.

U automobilskom biznisu od 50 mjesta na niže uglavnom slijede trgovci automobila koji su možda najviše pogođeni krizom. Nažalost 2010. neće se pamititi po dobru. Gotovo nijedna tvrtka ne može zadovoljno trljeti ruke s obavljenim napravljenim poslom u toj godini. Ima li se na umu da je tržište automobila u 2008. iznosilo 85.000 automobila i srozalo se na 38.587 automobila, jasno je zašto se 2010. smatra crnom godinom. Nažalost, ni u 2011. godini rezultati neće biti bitno bolji, a ni 2012. godine nije počela optimistično.