Traéak nade na trzištu leasinga

U natoč mnogim prednostima financiranja npr. opreme ili voznom parku leasingom umjesto kreditima alternativa klasičnom bankarenju teško se pomalja iz recesije. Ipak, neki podaci pokazuju da bi joj uskoro moglo svanuti: iako ukupna akta svih leasing-društava još pada (u rujnu prošle godine bila je četiri milijarde kuna niža nego u istome mjesecu 2010.), broj i vrijednost novozaključenih ugovora pružaju tračak nade. Unatoč tomu malo je leasing-društava imalo volje govoriti o kretanjima u tom dijelu financijskog tržišta.

U Unicredit Leasingu kažu kako je tržište blago raslo, otprilike pet posto u prvih devet mjeseci prošle godine, a UniCredit Leasing rastao je i više, sedam posto. Trenutačna makroekonomska situacija i nesigurnost zbog krojenja proračuna i rejtinga države ne dopuštaju preciznije prognoziranje kretanja tržišta u ovoj godini. Leasing-kuće mogu pomoći u donošenju poslovnih odluka ponajprije potporom – raspoloživošću izvora financiranja i fleksibilnosti ponuđenih rješenja.

Dobar je primjer građevinska industrija koja smanjuje svoje investicijske zahtjeve zbog manje potražnje na tržištu, što posljedično utječe i na potražnju za leasingom te opreme. Kako se mijenjaju prilike u gospodarstvu, tako i mi prilagođavamo ponudu novonastaloj situaciji i nudimo snažno partnerstvo novim rješenjima bez obzira na složenost projekta. To najviše privlači klijente, opravdavamo njihova očekivanja. Konkretna su rješenja financiranje projekata u svrhu ubrzanja tempa poslovanja i ublažavanja utjecaja krize, posebno za rastuće tvrtke sa zahtjevima koji se mijenjaju; financiramo i potičemo projekte tvrtki koje žele očuvati radna mjesta, zatim projekte usmjerene na očuvanje okoliša, infrastrukture, turizma i sl., i to u partnerskom odnosu s Europskom investicijskom bankom – poručuju iz Unicredita.

Rastao je i Hypo Leasing: dok su u 2010. sklopljena samo 103 ugovora financirane vrijednosti 3,2 milijuna eura, lani ih je sklopljeno 600-tinjak, ‘teških’ 22 milijuna eura. U strukturi financiranja pretežu vozila i pokretnine.

Smjer je dugoročnog trenda industrije povećavanje udjela financiranja vozila, čemu svjedoči i podatak da je 2010. financirano 52 posto vozila od ukupnog financiranja leasing-tržišta, a do prosinca 2011. taj je udjel narastao na 65 posto. Naša je strategija primarno financiranje vozila, a dugoročni cilj biti među prijedvremeno prekinutih ugovora, a broj novih ugovora stagnirat će, odnosno ostati će na ovogodišnjoj razini. Ako bi se u hrvatskoj privredi pojavile pozitivne tendencije i počele rasti investicije, to bi nedvojbeno utjecalo i na tržište leasinga. Očekujemo da ćemo rasti u odnosu na 2011. u broju i vrijednosti novih ugovora, što temeljimo na jačanju regionalne prisutnosti i novom proizvodu koji posljednjih godina nismo imali u ponudi, leasingu nekretnina – objašnjavaju u OTP-u.

Na upit koje bi prednosti leasinga poduzeća trebala prepoznati unatoč recesiji kažu da su to ponajprije brzina i fleksibilnost odobravanja leasinga. Uvjeti financiranja (kamate i trošak obrade) prilagođeni su klijentima i podložni korekciji, ovisno o vrsti objekta leasinga i kvaliteti klijenta. Doduše, manje nezadovoljstvo klijenata izazvale su nedavne promjene u zakonu zbog kojih pri predaji zahtjeva za leasing moraju dostaviti više dokumenata i ispuniti opširnije obrasce i upitnike, no to je i dalje jednostavnije nego u bankama. Prednost je raznovrsnost proizvoda, od leasinga u kunama ili bez udjela, s uključenim kasko-osiguranjem za ukupnog trajanja leasinga do operativnog leasinga uz adekvatan ostatak vrijednosti, odnosno leasinga u kojem visina mjesečne rate više utječe na odabir kupca.

Građevinska mehanizacija više nije ‘in’ jer su se smanjile i investicije u građevinski sektor. Uz to, mnogo se prijedvremeno prekinutih ugovora o leasingu odnosilo upravo na građevinsku mehanizaciju, što je povećalo ponudu na tržištu jer su leasing-društva zaplijenjenu opremu nudila dalje na prodaju. Pogođen je i leasing nekretnina i plovila, također zbog pada potražnje za takvim uslugama, ali i narušene kredibilnosti potencijalnih primatelja leasinga. S obzirom na vrlo slabu sekundarnu potražnju za takvim objektima leasing-kuće prisiljene su biti još opreznije u ocjenjivanju kreditnih i financijskih mogućnosti klijenata upravo da bi spriječile povrat objekata leasinga zbog neplaćanja, odnosno neispunjenja ugovornih obveza primatelja leasinga – objašnjavaju u OTP-u.

Zbog depresivnog stanja domaće ekonomije u kojemu nitko ne razmišlja o investicijama, nego o tome kako preživjeti iz dana u dan, ni leasing se ne može brzo vratiti na prekrizne razine. Leasing je tako samo još jedna od industrija kolateralnih žrtava aljave borbe vladajućih protiv krize. Srećom, podaci pokazuju da je dovoljno žilav i prilagodljiv da dočeka oporavak.