Vjeruje u prednost ranog ulaska na tržište najma helikoptera

S prva dva helikoptera Helimax je ambiciozno počeo mijenjati stanje u privatnome zrakoplovnom biznisu u Hrvatskoj ponudivši usluge za koje vlada zanimanje, ali donedavno nije bilo ponuđača

Najgore što se može dogoditi školovanom pilotu jest nedostatak prilika za letenje, a najgori neprijatelj zrakoplovnog biznisa ‘prazni’ su letovi. A protiv obje ‘najgore stvari’ Vlaho Marić, iskusni 45-godišnji pilot helikoptera, odlučio se 2009. boriti osnutkom Helimaxa. Tvrtka sa sjedištem u Zagrebu, ali koja osim iz zrakoplovne baze Lučko uzlijeće sa zadarskog aerodroma, trenutačno ima dva helikoptera tipa Robinson R-44 Raven I i R-22 Beta II, a na proljeće nabavlja i treći.

Vojska ga prizemljila To su jedni od najpopularnijih helikoptera u svijetu zbog dobrog omjera između cijene i funkcionalnosti, odnosno elegancije i opreme, i jedni od najpouzdanijih u toj kategoriji zrakoplova. Helimax, koji ima četvero zaposlenih, ambiciozno je počeo mijenjati stanje u privatnome zrakoplovnom biznisu u Hrvatskoj ponudivši usluge za koje vlada interes, ali donedavno nije bilo ponuđača. Naime, bez obzira na to poželite li hitno otići na sastanak u npr. Dubrovnik, a nemate vremena za putovanje automobilom, brzo prevesti robu, uživati u panoramskim ljepotama zemlje gledajući ih iz helikoptera, snimati stanje u prometu iz zraka, razveseliti najbliže iskustvom takva leta ili sami svladati letenje, sad to možete učiniti u tvrtki legalno prijavljenoj za tu vrstu usluga. Iako se mnogi boje letenja, najbolji…

Page 2

“`markdown

SWOT ANALIZA\n\nSNAGA\n- iskusni piloti\n- vodeće letelice u svojoj kategoriji\n- prvi na nerazvijenu tržištu\n- pravo na izdavanje dozvole za komercijalno i civilno letenje\n\nSLABOSTI\n- nerazvijeno tržište\n- nedostatak sredstava za oglašavanje\n\nPRILIKE\n- sve veća potražnja za tim uslugama\n- dobivanje puno FTO-ove pilotske licencije\n- prelazak usluga spašavanja i nadgledanja dalekovoda u civilni sektor\n\nOPASNOSTI\n- inertan zakonodavni sustav\n- prazni letovi\n- nedostatak licenciranih piloti\n\nnačin da se riješe te fobije jest iskustvo letenja helikopterom uz jednog od najiskusnijih domaćih piloti koji je helikopterom obišao i sva naša ratišta.\n\nVlaho Marić, naime, bivši je pripadnik MORH-a koji je taj sustav napustio ponajviše stoga što se, otkako je vojska prizemljila svoje helikoptere, osjećao kao ‘potkresanih krila’, prisilno prizemljen i bez mogućnosti letenja. Rođen je u Dubrovniku, a Zrakoplovnu gimnaziju, koju je upisao, kaže, više iz inata nego iz jasne želje, završio je u Mostaru. Zatim 1985. odlazi na Zrakoplovnu vojnu akademiju u Zadar gdje je završio na gazeli. Dvije godine prije početka Domovinskog rata seli se u Zagreb i do 1991. radi u Protuoklopnoj helikopterskoj eskadrili.\n\n- Ondje sam postao pravi pilot. Bacili su nas u žravanj, svaki smo dan letjeli i trenirali – kaže Marić koji je s početkom rata u Sloveniji napustio JNA i vratio se kući u Dubrovnik.\n\nNo nije dugo bio besposlen jer ga je bivši zapovjednik pozvao u novoosnovanu jedinicu Hrvatskoga ratnog zrakoplovstva gdje je najviše letio na Mi-8, transportnim helikopterima pa na borbenom Mi-24. Tijekom svih ratnih godina kao pripadnik Eskadrile borbenih helikoptera Marić je nadletio sve hrvatske krajeve, sudjelovao u legendarnim oslobodilačkim akcijama poput Bljeska, Oluje, Maestrala, Južnog poteza… Štoviše, bio je čak i srušen u ratnim akcijama, ali je, srećom, dovoljno vježbano letjelico i tako spasio svoj i kipotov život. Samo u borbenim helikopterima obavio je 1500 sati letenja, što se zbog vještine i zahtjevnosti računa kao 4500 sati letenja na civilnim letjelicama. Već to dovoljno pokazuje kako je upravljanje helikopterom za njega oduvijek bio poziv i strast, a ne posao koji se svakodnevno obavlja. Danas supruga Sonja, s kojom se vjenčao nekoliko dana nakon što se spasio iz srušenog zrakoplova, sve lakše podnosi njegov posao jer Vlaho više nema prilike poput akcijskog ju-naka jurišati zrakom bez ograničenja, a tijekom rata jednostavno je nastojala ne uzme miravati ga strahovima. Uostalom, Sonja, komercijalna direktorica Kemis Termocleana, s kojom ima dvije djevojčice, 2,5-godišnju Ellu i 15-godišnju Petru, bila je važna karika u Marićevoj odluci da se uhvati u koštac sa svojim biznisom.\n\n- Od 2000., kad se Hrvatska kao valjda jedina zemlja odrekla Mi-24, više nijedan pilot nije uzletio. Bilo je potpuno frustrirajuće raditi kao pilot isključivo na zemlji, zato sam 2005., kad je osnovana tvrtka Hiko koja je imala Eurocoptere EC145, prešao u nju – kaže.\n\nHBOR-ova pomoć\n\nNo ta priča nije dugo trajala jer je tvrtka koja je bila glavni preten-dent na poništenome natječaju za projekt višenamjenske helikopterske službe (VHS) do 2007. zapala u mnoge afere, od povezanosti s generalom Zagorcem do nedavno objavljenih sumnji da je bila paravan za izvlačenje novca u aferi Hypo. Nakon toga Marić je kratko radio u Winairu, ali već je nakon tri-četiri godine rada za privatnike shvatio što bi i kako trebalo postaviti da bi ta priča bila potpuno izvan nadzora lobija i legalno profitabilna.\n\n- Od početka sam znao da će mi to biti škola, prilika za certifikaciju dozvole, a da će ono što želim doći poslije. Uostalom, budući da mi je supruga komercijalna direktorica, uz nju sam počeo učiti kako napraviti poslovni plan, osigurati financiranje, staviti ideje na papir, a sve drugo učio sam u hodu posljednje dvije godine. Naravno, u to vrijeme živjeli smo od njezinih prihoda. Budući da je to tržište potpuno nerazvijeno, zakoni većinom zastarjeli i neprimjenjeni, doista su mi bile nužne dvije godine da sve postavim na noge. Naravno, sve su me banke otpravile, ali, srećom, HBOR je odmah uočio potencijalne projekta i u svim mi je fazama projekta, vrlo složenima, i pronalaženja novca neizmjerno pomogao. Uz njegovu potporu dignuo sam hipoteku na stan i obiteljske nekretnine i dobio kredit od 250 tisuća eura. To je, istina, bilo upola manje od onog što sam želio, ali s tim sredstvima uspio sam u Finskoj nabaviti svoja dva robinsona. Kriza mi je u tome veoma pomogla jer su helikopterima znatno pale cijene – prisjeća se Marić.\n\nMeđutim, najvažnija stvar koju Marić radi usporedno s komercijalnim letovima jest škola letenja. Helimax je prvo poduzeće u zemlji koje nudi pilotski trening za PPL i CPL (privatne i komercijalne dozvole). Marić namjerava korak po korak doći do FTO-ove (Flying Training Organization) pune licencije, odnosno biti onaj koji certificira i prekvalificira pilote za određene letelice.\n\nStanje, je naime, trenutačno toliko zamršeno da bivši MORH-ovi piloti ne mogu dobiti licencije jer se zahtijeva certificiranje svake dvije godine, a u Hrvatskoj nemaju prilike letjeti, a nema ni ikoga tko je ovlašten za certificiranje.\n\n- Tek smo dobili sve dozvole. Cijelu ovu godinu letjeli smo ponajviše u promidžbene svrhe. Uopće ne sumnjam u perspektivu tog biznisa jer tržište doista treba te usluge. Ponajviše se traže helikopteri za panoramsko snimanje, a pojavljuje se i sve više upita za prosidbu ili svadbe. Cijenom uspjevamo biti potpuno u skladu s europskom konkurencijom iako imamo veće troškove – kaže Marić, dodajući da su njegove usluge vrlo kompatibilne s poslovnim letovima.\n\nUsješna turistička sezona pokazala je da turisti traže te usluge jer ih ‘helići’ s lakoćom transportiraju npr. na otoke. Osim toga u budućnosti će biti nužno poslove za GSV prepuštiti privatnim helikopterskim tvrtkama jer vojni su preteški za zahtjevne terene na kojima se najčešće obavlja spašavanje.\n\nOboružan strpljenjem\n\nSvoju je bazu Marić preselio s Lučkog na nedavno otvoreni aerodrom Krapinsko-zagorske županije u Gubaševu na koji se s lakoćom za 20-ak minuta vožnje automobilom zagrebačkom zaobilaznicom stiže iz Zračne luke Pleso. Vlaho Marić zadovoljan je zbog novih izmjena zakona koji će mu olakšati poslovanje jer npr. dozvolu za slijetanje moći će dobiti izravno od vlasnika parcele, ne čekajući radno vrijeme Agencije za civilno zrakoplovstvo. Treći helikopter, kaže, nužan je kako bi pokrio cijelu Hrvatsku i u kratkom roku došao na odredište bude li pozvan na hitan medicinski prijevoz (što je Marić radio i položio). Međutim, dodaje vlasnik te tvrtke, najvažnije je biti strpljiv jer u tom biznisu na tako nerazvijenu tržištu ništa, pa tako ni stvaranje prihoda, ne teče brzo.\n\n—\n\nLider / www.liderpress.hr\n\n10/11/11 4:40:49 PM\n\n044-045 poduzetnik.indd 45\n“`