Page 2
da radi preko njihova distributera u Sloveniji. No slovenski ga je distributer odbio i u Hrvatskoj našao drugu tvrtku partnera.
- No i meni je bilo ispod časti da Hrvatska uvozi ulje preko države od koje je dvaput veća – otvoren je Šipek, iako možda ne i politički korektan. No u njegovu poslu, kaže, najvažnija je upornost koju je pokazao ne odustavši od svoje namjere. Ponovno je nazvao Pariz tražeći da bude njihov distributer u Hrvatskoj. Francuska kompanija na kraju je popustila te ovlastila i njega i drugu tvrtku za koju je lobirao slovenski distributer za uvoz motornog ulja i maziva Total za naše tržište. Nakon što su nekoliko mjeseci obje tvrtke bile ovlašteni distributeri za Hrvatsku, druga je tvrtka ispala iz utrke i Šipek se našao sam na tržištu.
Velic pad prodaje automobila
Njegov početni kapital iznosio je 100 tisuća kuna. To je pak bilo dovoljno samo za uvoz prve ‘polovine’ kamiona ulja, što se dogodilo u veljači 1995. No Šipek se nije dao obeshrabriti, kaže. Osobno je obilazio Citroënove ovlaštene servise, predstavljao se i nudio ulje Total, što je imalo pozitivne rezultate.
- Počeo sam sâm uz pomoć oca koji je u to vrijeme otišao u mirovinu. Bio sam i uvoznik, i prodavač i dostavljac – prisjeća se Šipek početaka. Nakon šest mjeseci poslovanja zapošlio je prvog radnika. I krenulo mu je odlično. Tržište maziva je raslo i uz prodaju ulja Citroënovim ovlaštenim servisima potpisao je ugovor i s Peugeotom Hrvatska jer je i ‘njegov’ francuski proizvođač ulja potpisao na svjetskoj razini ugovor s tom kompanijom.
Danas Šipekova tvrtka Tembo ima 15 zapošlenih, vlasnik nije zadužen, nema kreditnog opterećenja, ispunjava sve obveze prema radnicima i državi te istodobno ostvaruje godišnji prihod od 25 milijuna kuna. Reklo bi se, nema razloga za brigu. No kriza se odražila i na njegovo poslovanje. Prvi je razlog velik pad prodaje automobila, zatim štednja vlasnika automobila koji zbog nedostatka novca sve manje posjećuju ovlaštene servise, pa se i prodaja ulja Total smanjila.
Maloprodaja odjeće za bebe
Tržište maziva palo je za oko 50 posto, a našem sugovorniku prošle se godine promet smanjio za 40 posto u odnosu na 2008. Isto tako, za razliku od vremena kada je Šipek počeo s uvozom, danas na tržištu ima različitih vrsta motornih ulja i maziva svih poznatih i manje poznatih proizvođača i brenda. S obzirom na to da je konkurencija velika, Šipek je proširio biznis i na segment kamiona te strojeva. No ubrzo se pokazalo da ni u tim područjima situacija nije bajna. Pola je tvrtki u krizi propalo, a tržište kamiona, traktora, bagera te ostalih poljoprivrednih strojeva palo je za čak 90 posto.
Također, i prijevoznici su u lošem stanju i mnogi se bore za goli opstanak. Stoga je s padom tržišta pao i profit tvrtke Tembo, zbog čega su morali smanjiti neke troškove. Unatoč svim tim problemima, i dalje pozitivno posluju. Osim pada tržišta i gospodarske krize Šipeka jako muči i nelojalna konkurencija.