Ugovor s TŽV-om Gredelj vrijedan je malo manje od 38,9 milijuna kuna, vozit će na relaciji Dugo Selo – Savski Marof, a Grad Zagreb financirao je 50 posto od ukupnog iznosa. Tako HŽ Putnički prijevoz kreće ususret liberaliziranom tržištu i usklađuje se s prometnom politikom, a zahvaljujući višoj razini usluge svakako će se povećati broj putnika. Kapacitet je 180 sjedećih mesta i devet preklopnih sjedalica te 271 stajaće mjesto. Osim putnika u vlaku se mogu prevesti najviše tri bicikla i jedna invalidska kolica.
- Planirate li još takvih vlakova? U prvoj fazi, a to je ove godine, s TŽV-om Gredelj ugovorit ćemo gradnju sedam takvih vlakova u vrijednosti od 245 milijuna kuna. Do 2016. planiramo nabaviti ukupno 41 vlak, od kojih je 15 elektromotornih prigradskih, 14 elektromotornih regionalnih i 12 dizel-motornih regionalnih, koji, s obzirom na amortizacijski ciklus, moraju biti financirani iz dugoročnih izvora. Osim toga ove ćemo godine za modernizaciju devet vagona za lokalni prijevoz potrošiti 35 milijuna kuna te još 15 milijuna za dovršetak modernizacije 16 vagona. Prošle godine modernizirali 15 vagona, što nas je stajalo 55 milijuna kuna.
Isto tako, planirana su određena sredstva za modernizaciju objekata te informatičkog sustava za potrebe putničkog prijevoza. Razmatra se i uvođenje sustava za automatsku naplatu karata i poništavača karata. U svakome slučaju, sve navedene investicije pridonijet će boljem pozicioniranju HŽ Putničkog prijevoza na slobodnom i budućem liberaliziranom tržištu.
