Osigurati sredstva i uvjete

Normalno i konkurentno poslovanje prijevoznika. Prijevoznici se moraju trgnuti iz desetljetne letargije i početi učiti uz nove propise i nov način poslovanja ali i opoždenja u EU. To školovanje treba shvatiti kroz više faza. Prije svega prijevoznici moraju znati da moraju sami uzeti sudbinu u svoje ruke jer to nitko za njih neće učiniti. Samo članstvo u nekoj od prijevozničkih asocijacija, priljubljenih ili dragovoljnih nije dovoljno da bi se organizirano borili za svoj probitak. Prijevoznici moraju sami pristati na to da će netko doći i podučiti ih onomu što ih čeka kad uđemo u Uniju i posebno kad uđemo u schengenski granični režim. Mislimo da će se morati prilagoditi vremenu i mjestu predavanja kao i predavačima. Dosad je država to prepuštala prijevoznicih asocijacijama dajući jedino besplatne predavače. S obzirom na to da su pred nama zahtjevnije teme, trebale bi usprkos stezanju remena i druge institucije dati svoj obol edukaciji kako prijevoznika tako i vozača, ali i prilično zanemarenog obučavanja ostalih djelatnika u prijevozu poput disponenta, komercijalista, špeditera itd.

Stoga je nužna sveobuhvatna akcija u kojoj će sudjelovati mnogo više sudionika. Dosad su to vrlo korektno podupirale institucije poput Centra za vozila Hrvatske, Hrvatskog autokluba, HAC-a i ARZ-a, a sada bi oni koji imaju velike koristi od prijevoznika, poput dealera vozila i prikolica te posebice osiguravajućih kuća (čast iznimkama!) trebali dati svoj prilog educiranju prijevoznika i vozača.

MUP, CURH, MPPI ponudili su svoje najbolje ljude za desetak predavanja održanih za prijevoznike i vozače, i bila su izvanredno posjećena. Takva se praksa mora intenzivirati sljedeće godine na način da se obiđu sve županije, i to s više raznih programa. Dosad su županijske komore (HOK i HGK) bile maksimalno na usluzi u davanju prostora tamo gdje je to bilo moguće. Edukaciju vozača, čije je znanje neprocjenjivo u obavljanju prijevozničkog posla, treba prilagoditi mogućnostima njihova slobodnog vremena, što pak ne koinicira s radnim i slobodnim vremenom predavača pa se moraju osigurati uvjeti za takvu obuku, što iziskuje dodatna sredstva koja se u tu svrhu moraju naći.

Podučavanja ovakve vrste neke tvrtke prakticiraju uz kotizaciju, i to visoku. Želimo li svi zajedno ući u EU na stabilnim nogama, trebamo ojačati položaj krvotoka hrvatskoga gospodarstva, a to je prijevoz u svim svojim vidovima (kopneni, morski, zračni i vodni). Da bismo to kvalitetno napravili svaki segment hrvatskoga gospodarstva i obnašatelji funkcija državnih dužnosnika i djelatnika, treba izvaditi iz naftalina onu mrvicu domoljublja i napraviti sve što treba da jedna od jačih strateških grana hrvatskoga gospodarstva – prijevoz, ne potone u zaborav, a poduzetnici u toj grani postanu tuđi sluge.