Tko je na čelnoj poziciji

Prodajni rezultati jedino su pravo mjerilo vrijednosti i popularnosti automobila na tržištu. Bez obzira na to što čak devet od deset domaćih zastupnika svoje automobile nudi uz velike popuste, pogodnosti i akcije, rezultati nisu ni blizu očekivanih. Budući da je ukupna prodaja novih automobila doslovno prepolovljena, potražnja za poslovnim modelima također je manja. Krediti su manje dostupni, leasing-kuće sve više vremena provode u zapljeni automobilu, a gotovina kao da je isparila s autotržišta. Jednostavno rečeno, perspektiva domaćeg tržišta trenutačno je izrazito crna. Ako se prati krivulja prodajnih rezultata, jasno je da će ova godina, ne dogodi li se veliko čudo, biti mnogo lošija u ovom desetljeću. I ako se povećalom traže pozitivni pomaci, teško je doći do bilo kojega konkretnog podatka.

U takvu kaotičnom stanju na tržištu najviše razloga za optimizam u poslovnoj klasi ima Volkswagen čiji model Passat suvereno drži čelnu poziciju. Passatova nedodirljivost jednim dijelom ide na račun tradicionalne vjernosti naših kupaca brendu iz Wolfsburga, a drugim dijelom velike zasluge ima uistinu kvalitetan proizvod koji je već godinama mjerilo za sve druge u klasi. Dodatan razlog za Volkswagenov optimizam nova je generacija Passata koja u Hrvatsku stiže u prvom mjesecu iduće godine. To novo izdanje napravilo je dodatni iskorak u odnosu na staru generaciju, ali i u odnosu na konkurente.

Prema prodajnim rezultatima Promocije plus drugo mjesto na domaćem tržištu u srednjoj klasi drži Opel Insignia koja je prošle godine u čak 13 zemalja uzela titulu najboljeg automobila godine. Najprodavaniji model više srednje klase Mercedesova je E-klasa, a nakon nje slijede njemački konkurenti BMW serije 5 i Audi A6.

U visokoj srednjoj klasi glavne su uloge, očekivano, raspoređene između Mercedesa S-klase, Audija A8 te BMW-a serije 7, prodanih u 20, 19 i 10 primjeraka. Kao sve druge klase automobila u Hrvatskoj i srednja je poslovna klasa doživjela velik udarac. Budući da je u Hrvatskoj sve nekako stalo, ne iznenađuje što prodajni rezultati poslovnih automobila kronično padaju. Tablica otkriva da većina modela bilježi osjetan pad prodaje u odnosu na godinu prije. Ne smijemo zaboraviti da je prošla godina, s kojom je uspoređujemo, također bila katastrofalno loša.

Iako se pojam ‘recesija’ uvukao i u ovu granu gospodarstva, proizvođači ne miruju. Gotovo da ne postoji proizvođač koji u idućoj godini ne planira na tržište pustiti jedan nov ili barem osvježen model. Sljedeća godina u svijetu automobila bit će uistinu spektakularna. U moru noviteta izabrali smo nekoliko najzanimljivijih modela koji će zasigurno igrati važnu ulogu na našem tržištu iduće godine.

Nažalost, zeleni noviteti koji već nekoliko mjeseci ‘žive’ na prometnim cima Europske unije neće doći u Hrvatsku. Problem infrastrukture i prevelikih davanja jednostavno baca u očaj za stupnike takvih modela. Zbog takve politike Hrvatska će još godinama ostati oaza na Starom kontinentu gdje se ekološki modeli ne smatraju prioritetom.