Tržištem dominiraju Vulkal i Pneumatik

Za razliku od presjeka uvoza, koji inače pokazuje većinom robu s Dalekog istoka, s gumama to nije slučaj. Većina je globalno važnih igrača iz Europe, zato odande, uz iznimku Japana, dolazi i većina gum. Ipak, nekoliko je zanimljivih iznimaka iz kojih se sasvim sigurno kriju simpatične priče. Naime, u Hrvatsku je prošle godine netko uvezao i jednu jedinu gumu iz Demokratske Narodne Republike Koreje, kao i jedan par iz Švedske. Osim kao dio statistike te će priče, nažalost, vjerojatno ostati neispričane, a s dolaskom hladnijeg vremena ponovno će pojaviti brojni – ne tako zanimljivi – junaci koji će objašnjavati kako su u Sloveniji gumije jeftinije.

Otprilike 80 posto hrvatskog tržišta autoguma u rukama je samo šest tvrtki, pri čemu odskaču dvije koje su se specijalizirale upravo za taj segment. Slijede ih Auto Hrvatska, Gumimpex GRP, Molydon i Robni centar.

Teško je automobiljske gume učiniti seksepilnima. Zbog toga se u prodaji treba služiti trikovima kao što je onaj otprije nekoliko godina kad se na jumbo-plakatima kraj fotografije gume pojavilo i obnaženo žensko tijelo u sugestivnoj poziciji uza slogan ‘prijanja na sve površine’. Gume su tada dobile pozornost koju inače teško privlače, a upravo to što su samo rijetkima važna stavka utječe i na njihovu tešku prodaju.

Voziti se može i sa starih gumama, novi automobili prodaju se mnogo, mnogo manje nego prije dvije godine, zato i ne začuduje što se u Hrvatsku u prošloj godini uvezlo 23 posto manje autoguma, odnosno prenumatika, nego 2008. Statistički zavod u 2009. godini bilježi tako uvoz u vrijednosti nešto većoj od 52 milijuna eura, odnosno samo 1,1 milijun automobilskih guma uvezenih u Hrvatsku.

Menadžeri u tvrtkama koje se već godinama bave autogumama vrlo se dobro poznaju. O tome tko je tko na tržištu i koja su dva vodeća igrača od svih se tako dobiva isti odgovor – Vulkal i Pneumatik kao specijalizirane tvrtke najvažniji su igrači. Nakon njih slijede Auto Hrvatska, odnosno tvrtka u sklopu te grupacije pod imenom Auto Hrvatska Dijelovi, i Gumimpex GRP iz Varaždina te Molydon i Robni centar. Tih šest tvrtki, prema riječima upućenih, drži 80 posto cijelog tržišta guma u Hrvatskoj. Koliko to u potoniku znači tržišnog udjela za svaku tvrtku, teško je reći jer većina njih distribuira i druge autodijelove.

Ipak, s priličnom sigurnošću može se reći da na tržištu vode dvije tvrtke specijalizirane za gume, ali koje se opet bave raznim vrstama guma, a to su Vulkal i Pneumatik, obje zagrebačke. Vulkal, na čelu sa Željkom Kalečakom, u prošloj godini prema podacima Poslovne Hrvatske ostvario 37 milijuna eura prihoda. Tvrtka zapošljava 153 osobe, a upravo završava i veliku investiciju. Naime, skladište koje je dosad iznajmljivala u Zadru seli u vlastiti prostor u poslovnoj zoni u Stankovcima. Investicija je to vrijedna milijun eura, a pomoći će joj da bolje pokriva područje Dalmacije.

• Istina, kriza se osjeti i na tržištu autoguma. Pogledate li automobile, vidjet ćete da od njih 10 tri ili četiri imaju zimske gume. Još se prodaju skupi brendovi, a srednji ne. Tržište se podijelilo na jeftino i skupo, sredine je sve manje – kaže Kalečak.

Najveći problem s kojim se suočava, kao i mnogim poduzetnicima, jest nelikvidnost. Veliko kašnjenje u plaćanju koje se katkad protegne i na sedam mjeseci otežava mu posao do krajnjih granica. Ipak, Kalečak prognozira da će se na proljeće tržište ipak početi vraćati u normalu, među ostalim i zbog toga što su gume potrošna roba čija se kupnja ne može odgađati unedogled.

Božo Milković, direktor Pneumatika, nije ni približno toliko optimističan u vezi sa situacijom. Ne očekujem uzlet u prodaji u dogledno vrijeme. Ljudi razmišljaju o tome kako preživjeti, a ne kako kupiti nove gume, i štede na svemu na čemu mogu uštedjeti – kaže Milković dodajući da se prodaja autoguma neće poboljšati sve dok se ukupno gospodarstvo ne vrati u normalu. Njegova tvrtka u prošloj godini zabilježila je tako pad prihoda od 12 posto, ali se s 21 milijunom eura prihoda i 56 zaposlenih ipak uspijeva održati na zadovoljavajućoj razini.

Stalno smanjujemo marže, nelikvidnost je užasna, a konkurencija žestoka. Ipak, u boljoj smo poziciji od autoindustrije i bilježimo manji pad – kaže Milković. Raslojavanje tržišta potvrđuju i u Auto Hrvatskoj Dijelovima, tvrtki na čelu s Bojanom Kuščevićem. Tako se od njih može čuti da proračunski brendovi drže 42 posto tržišta, premium brendovi 37 posto, a zlatna sredina svela se na samo 21 posto prodaje.

• Sava, primjerice, u zimskim gumama kod naših ljudi još dobro prolazi, dijelom i zato što je percipiraju kao domaći brend, a dijelom, naravno, i zato što je riječ o kvalitetnoj gumi – kaže Miroslav Čubrilo, direktor poslovnice guma u Auto Hrvatskoj Dijelovima. Podatke o uvozu Čubrilo smatra varljivima jer ne pokazuju koliko je od uvezene robe stvarno i prodano, ali ističe da je poduzetnicima koji se bave gumama oduvijek velik problem što mediji na neki način populariziraju odlazak u inozemstvo po robu koju oni nude.

Ipak, da situacija nije svuda ista, potvrđuje Damir Kirić, predsjednik Uprave Gumimpexa GRP-a. Podatak da u Hrvatskoj ima jako malo ekskluzivnih zastupstava za pojedine brendove autoguma Kirić objašnjava povijesnim okolnostima. Naime, prije 20-ak godina nije bilo dovoljno velike tvrtke koja bi mogla zastupati brend poput Goodyeara na području cijele Hrvatske.

• Zato danas svaka od tih grupacija ima od pet do deset zastupnika diljem Hrvatske, i samo za pojedine svoje brendove katkad daje ekskluzivno zastupstvo, što je rijetko – objašnjava Kirić.

Budući da svaka grupacija nudi po nekoliko brendova u pojedinim segmentima tržišta, promatraču se može činiti da na tržištu vlada gužva, ali to zapravo nije tako. Između 90 i 95 posto tržišta u rukama je četiri međunarodnih grupacija proizvođača automobilskih guma.

Tako, naprimjer, grupacija Goodyear, koja osim brenda Goodyear sadrži i brendove Dunlop, Fuldu, Debicu te Savu, na domaćem tržištu prema procjenama svih drži gotovo pola tržišta (čak 45 posto). Drugi je najveći igrač grupacija Michelin s otprilike 25 posto, udio Continentalove jest 15-ak, a Bridgestonove grupacije 10-ak posto.

Kako stvari stoje, ni raspored brendova ni pozicije pojedinih igrača na tržištu vjerojatno se neće u dogledno vrijeme znatno mijenjati. Ipak, zbog rasta cijene kaučuka sljedeće godine može se očekivati rast cijena autoguma.