U odnosu na GT2 koji nasljeđuje, novi RS čak je 70 kilograma lakši i cijelih 90 KS snažniji. Temeljita dijeta postignuta je izradom vrata od aluminija i uporabom karbonom ojačanih materijala.
Temeljita dijeta postignuta je izradom vrata od aluminija i uporabom karbonom ojačanih materijala za prednje i stražnje spojere, prednji poklopac i sjedala te drugih mjera poput serijske ugradnje keramičkih kočnica PCCB osmišljenih za znatno smanjenje mase. GT2 RS teži samo 1.370 kg, odnosno 90 kg manje od GT2 ili samo 95 kg više od najlakšeg Porschea. Dorađeni 3,6-litreni 6-cilindrični bokser motor s pomoću dva turbopunjača varijabilne geometrije razvija zastrašujućih 620 KS koje prenosi na stražnje gume dimenzija 325/30 ZR19 putem ojačanog 6-brzinskoga ručnog mjenjača.
Uz opreznu nogu i savršeno odmjeren start 1.370 kilograma težak, odnosno lagan, GT2 RS s mjesta do 100 km/h ubrzava za samo 3,5 sekunda. Iako je nedavno predstavljen 911 Turbo S do ‘stotke’ brži dvije desetinke, taj model ima prednost pogona na sve kotače. Doduše, kada široke stražnje gume ‘pronađu’ trakciju, novi RS do 200 km/h ubrzava za dodatne 6,3 sekunde, odnosno sekundu brže od spomenutog najmoćnijeg Turba. Znatno je doručen i ovaj koji rabi najnaprednije elektroničke sustave te u kombinaciji s aktivnim nosačima motora, predstavljenima na Turbu, omogućava vrhunske vozne osobine. Ako ikada ugledate jedan od 500 primjeraka GT2 RS-a, lako ćete ga raspoznati po agresivnijim spojlerima, većim usisnicima, karbonskome prednjem poklopcu…
Cijena najekstremnije 911-ice za hrvatsko tržište još se ne zna.
