IRB se zalaže za isplatu stipendija u visini stvarnih troškova studiranja

Mnoge zemlje svojim proizvođačima i kupcima uvelike su izlazile u susret raznim subvencijama i popustima stvorivši tako nerealnu sliku o broju prodanih automobila. U prva tri mjeseca na većini tržišta Starog kontinenta krvna slika prodaje novih automobila osjetno se popravila. U zemljama Europske unije zabilježen je rast registriranih vozila od čak 9,2 posto u odnosu na isto prošlogodišnje razdoblje. Nažalost, ovi podaci ne prikazuju stvarno stanje i ne otkrivaju kako će se razvijati situacija do kraja godine. Naime, brojka od 1,64 milijuna prodanih automobila u ovoj godini prema podacima ACEA-e (Europsko udruženje proizvođača automobila) ohrabruje, no analitičari govore da nakon solidnog početka slijedi stagnacija, a pojedinim proizvođačima i velik pad.

Glavni je razlog za njihove depresivne prognoze u tome što su mnoge zemlje svojim proizvođačima i kupcima uvelike izlazile ususret raznim subvencijama, popustima i ostalim pogodnostima stvorivši tako nerealnu sliku o broju prodanih automobila. Najbolji je primjer za ‘stanje nakon subvencija’ Njemačka, koja je zabilježila pad od velikih 26,6 posto u odnosu na lanjski ožujak. Konkretno, njezine subvencije kupcima bile su 2.500 eura prilikom kupnje novih automobila. Tako je napravila veliku uslugu ne samo kupcima nego i svojim proizvođačima uključujući Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes ili Porsche. Ipak, kad je njemačka kancelarka Angela Merkel ukinula subvencije u rujnu prošle godine, tržište je nevjerojatno loše reagiralo, a takav je scenarij najizgledniji i za ostatak Europe.

Najveće tržište na Starom kontinentu prošlo je mjesec bila Velika Britanija s čak 400 tisuća prodanih automobila, što je 25-postotni rast u odnosu na isto lanjsko razdoblje. Na drugom mjestu Talijani, koji bilježe rast od 19,6, a treći su Francuzi s ukupnim porastom od 17,9 posto. Kad se gleda samo porast, a ne količina prodanih automobila, prvo mjesto u prvom kvartalu bilježi Španjolska s čak 63,1 posto, dok su Slovenci zabilježili 10-postotni rast. U usporedbi sa svim navedenim zemljama Hrvatska još ima problem s prelaskom u pozitivne vode, zato je pad od 30-ak posto u aktualnoj godini u odnosu na katastrofalnu 2009. nevjerojatno loš rezultat bez ikakva realnog optimizma za kakav-takav oporavak. Premda subvencije i ostale pogodnosti koje daje država nisu jamstvo uspjeha, hrvatska bi Vlada napokon trebala odustat od mačehinskog odnosa prema autoindustriji, koja je u većini europskih zemalja, uključujući susjedne zemlje poput Slovenije, Srbije ili Mađarske, označena kao jedan od glavnih prioriteta.

Prema rezultatima proizvođača, najviše razloga za zadovoljstvo ima rumunjska Dacia koja bilježi rast u aktualnoj godini od nevjerojatnih 61 posto. Premda su Rumunji još prije nekoliko godina bili glavni predmet ismijavanja u svijetu automobila, njihovi modeli Logan, a posebno Sandero, drastično su promijenili mišljenje kupaca. Konačno razbijanje predrašuda zaokružit će prvi SUV u Dacijinoj ponudi Duster koji na hrvatsko tržište stiže u lipnju.

Gotovo svi ‘japanci’ osim Nissana ove godine bilježe pad u Europi, a na toj su listi Suzuki, Honda, Toyota i Lexus. Svi navedeni podaci jasno govore da taj umjetni oporavak ponajprije na račun raznih subvencija i pogodnosti neće dugo trajati, a u drugoj polovini godine s razlogom se očekuje ponovni pad kompletog europskog tržišta.

Jedan od najzanimljivijih primjera subvencija prilikom kupnje novih automobila vezan je uz Japan i Ameriku. Naime, kad su na tržište SAD-a uvedene subvencije, američkoj Vladi nije bilo važno o kojem je proizvođaču riječ, nego su apsolutno svi bili uključeni u umjetno oživljavanje tržišta. No kad su se Japanci odlučili na subvencije prilikom kupnje novih automobila, napravili su presedan i isključili subvencije za američke proizvođače. Takva diskriminacija nije najbolje legla američkom Kongresu, koji je odmah protestirao, a nakon odbijenice iz Japana u cijelu priču upleo se i predsjednik Barack Obama, koji je rezolutno zahtijevao izmjenu te odluke. Iz neutralne perspektive gledano, Amerika je potpuno u pravu jer je najprodavaniji automobil u vrijeme njezinih subvencija bila upravo Toyota Corolla.