Page 2

znih dijelova i sastavlja – prvi hrvatski bicikl. ‘Made by Limex’ postao je sinonim za atraktivne a povoljne bicikle, što nisu poljuljale ni reklamacije na kupnju jeftinijih modela. Iako mu današnja proizvodnja donosi solidan profit, ulijeće (i) u novi biznis.

Peći za progranike

Promatrajući kilometarske kolone građana koji odlaze u šoping u Mađarsku, odlučuje ih zaustaviti u Donjemu Miholjcu. U središtu toga pograničnoga grada otvara trgovinu u kojoj povoljno nudi uvezeno porculansko i posuđe od inoks, bijelu tehniku, kućanske aparate… Šoping-turizam u inozemstvu spotiče se tako u Donjemu Miholjcu. Gotovo preko noći stvara lanac od 40-ak trgovina, a prodajne akcije oglasava u dnevnim novinama zakupom cijelih stranica, što je pionirski marketinški uradak na razini Hrvatske.

Godine 1999. podiže novu zgradu u kojoj su administrativne prostorije skromnih dimenzija, a proizvodni pogoni golemi. Iako mu donosi otprilike pola prihoda, uoči ulaska stranih trgovačkih lanaca odlučuje potpuno ugasiti trgovinu i u cijelosti se vratići proizvodnji, koju nije marginalizirao ni u doba najvećeg procvata trgovine. Primjerice, u ratnim godinama proizveo je desetke tisuća najjednostavnijih peći na kruta goriva za progranike i izbjeglice. U novoj tvornici u nekoliko godina postaje najveći europski proizvođač miješalica za beton (200 tisuća komada na godinu), a s proizvodnjom 800 tisuća građevinskih kolica za beton svrstava se među prva tri proizvođača u Europi.

Vrhunac moći

Limex je na vrhuncu moći 2006. do 2007. Ima pogone u Belome Manastiru i Slatini, predstavništva u više europskih država, a uz tvornicu u Donjemu Miholjcu gradi novu za proizvodnju kamina i peći, zapošljava 750 radnika, prodaje 50 vrsta vlastitih proizvoda u 33 države, reprezentira u svih strana svijeta, pa i Kine, ima vlastiti transport, najtraženije zavarivačke ‘stvar’ prekvalificiranjem čak i gimnazijalaca (mnogi su tako u Limexu stekli znanje, a zatim se otisnuli u brodogradilišta), vapi za stručnjacima kojima nudi plaće i kuće, ali nitko ne želi mijenjati Zagreb za Donji Miholjac. Baš sve odluke, baš kao i većinu ideja i projekata, donosi autoritarno…

No dolazi kriza, novi pogon ne donosi očekivane rezultate, problem obrtnih sredstava povećava se, radnicima kasne plaće, izbija plinska kriza… Uz obrazloženje da je drašćino pala prodaja na inotrižištu potkraj 2009. Limex otpušta trećinu zapošlenih, pa traženje strateškog partnera nije tajna, nego potreba.