Željeznice u Hrvatskoj imaju tradiciju od 1860., kad je sagrađena prva pruga na hrvatskom tlu između Kotoribe i Čakovca. Što za poslovanje vaše tvrtke znači to povijesno naslijeđe? Prva pruga u Hrvatskoj otvorena je za promet davnog 24. travnja 1860.; spajala je južnu Ugarsku s magistralom Beč – Trst. Prolazi Međimurjem u dužini od 41 kilometra. Ta je pruga bila početak razvoja željezničke infrastrukture u Hrvatskoj. Danas je to tranzitna relacija kojom prometuju vlakovi iz Zapadne Europe, Slovenije za Mađarsku ili obrnuto, a najviše se preveze naftnih proizvoda, željeza i starog željeza te otpriške 250 kontejnerskih vlakova na godinu iz smjera Kopra za Budimpeštu.
Željeznički prijevoz nedvojbeno je najjeftiniji u teretnom prijevozu. Što treba učiniti za brži oporavak toga tradicionalno najprihvatljivijeg teretnog transporta? Prijevoz željeznicom ima niz pogodnosti. Za naše korisnike to su cijena, ekološka te sigurnosna prednost u odnosu na druge oblike prijevoza. Međutim, da bi usluga prijevoza tereta željeznicom bila konkurentna i da bi privrednim subjektima bila dostupnija, potrebno je brži i obuhvatan razvoj Hrvatskih željeznica. Pritom ponajprije mislim na modernizaciju infrastrukturnih, vagonskih i vučnih kapaciteta, usavršavanje organizacije, racionalizaciju i optimizaciju poslovanja. Uprave društava unutar HŽ-a maksimalno su angažirane u rješavanju tih pitanja. Za HŽ Cargo njihovo je rješenje posebno važno jer su to i preduvjeti opstanka u konkurenciji sa stranim operaterima na željezničkom prijevoznom tržištu.
