Avantura s Fiatom 500

Sir Alec Issigonis, Chris Kingham i Jack Daniels danas, sasvim sigurno, ne bi bili sretni zato što njihov maleni proizvod voze samo oni dubljeg džepa. Jer, to nije bila ideja kad su nacrtili, a pogoni tvornice BMC (British Motor Corporation) u Liongbridgeu i Cowleyju 1959. izbacili, prve primjerke beskrajno šarmantnog Minija. Odgovor na pitanje zbog čega tako malen automobil bio je u Sueskom kanalu i poznatoj krizi, naftnoj nestašici na Otoku. Trebalo je stvoriti nešto što troši manje od – za ondašnje prilike uobičajenih – 15 litara, a da to i dalje bude ozbiljno, upotrebljivo vozilo.

Koliko je to bio mudar potez, pokazala je budućnost. Mini se osim u Engleskoj proizvodio u Australiji, Španjolskoj, Belgiji, Čileu, Italiji, Portugali, Južnoj Africi, Venezueli, Urugvaju i Jugoslaviji. Sve se odvijalo kao u snu: jača verzija nazvana Mini Cooper i Mini Cooper S zadavala je ozbiljne probleme konkurenciji na velikim automobilističkim natjecanjima. Uostalom, što može biti bolja preporuka od pobjede na reliju u Monte Carlo? A upravo se to dogodilo Miniju. Ne jedanput, nego triput! Od 1964. do 1967. taj automobilčić nije znao za poraz na tom ‘reliju svih relija’. A kako sportski uspjesi u pravilu potpomažu prodaju običnih, gradskih modela, Miniju je išlo sjajno. Doduše, zarada nije bila tolika jer su primjerici na tržištu stajali samo nešto više od realne cijene proizvodnje.

Kao što ni Buba nije odmah bila Buba, mali britanski proizvod u prvo se vrijeme pojavljivao pod dva naziva: jedan je bio Austin 7, što je podsjećalo na starijeg bracu kojem je u doku-

U travnju 2005., u želji da svijetu pokažu trajnost talijanskog proizvoda (čak i danas, kad se Alfa, Lancie i Fiat i mnogo kvalitetnije slažu, postoji fama u slaboj kvaliteti proizvoda koji izlaze iz torinske tvornice, odnosno iz svih onih pogona u kojima se ti automobili sklapaju), u opasnu su se avanturu upustili Danilo Elia i Fabrizio Bonserio. Krenuvši iz Barija, u stotinu su dana vožnje stigli do Kine. Preko Rusije, Vlađivostoka, upornom vožnjom postigli su cilj. Na putu su ih pratili i mnogi mediji, a Danilo Elia napisao je i knjigu ‘La bizzarra impresa’. Stotinu dana vozili su se u Fiatu 500 proizvedenom 1973.