Nakon iznimno uspješne Insignije, koja je, među ostalim, okrunjena prestižnom titulom europskog automobila godine, Opel je predstavio drugi u nizu modela vlastitoga novog doba. Posve nova generacija Astre, najprodavanijeg automobila na hrvatskom tržištu, predstavlja radikalni preokret u odnosu na prethodnika, a velikim se dijelom temelji upravo na spomenutoj Insigniji.
Novi kompaktni predstavnik njemačkog proizvođača na naše tržište stiže tijekom siječnja po zasad još nepoznatoj cijeni. Vanjski dizajn je zanimljiviji i dinamičniji nego ikad prije, a oblikovanje interijera gotovo je u cijelosti preuzeto od veće Insignije. Osim što je osjetno prostranija nego prije, unutrašnjost nudi znatno veću kvalitetu, a ostavlja i bolji premium dojam. Takav je pristup prijeko potreban jer je Astrin najljubi konkurent, Volkswagen Golf, uistinu odličan automobil, neovisno o njegovu mnogo konzervativnijem dizajnu.
Velike promjene učinjene su i ispod lima, ponajprije na ovjesu. Prednji je klasični MacPherson, a straga je polukruta osovina s Wattovom vezom koja, u odnosu na multilink koji koriste Golf i Focus, nudi još bolji kompromis između udobnosti i voznih osobina. Opelov kompakt u vožnji je uistinu osjetno dinamičniji te mnogo udobniji na svim prometnicama. Astra će biti dostupna s četiri benzinca u rasponu od 100 do 180 KS te četiri common-rail dizelaša od 95 do 160 KS.
Zanimljivo je da će novi model biti dostupan i s nizom tehnoloških novotarija preuzetih iz Insignije, poput Opel Eye sustava koji ‘čita’ prometne znakove, Flex Ride adaptivnog ovjesa ili AFL+ naprednih biksenonskih svjetala s devet različitih funkcija. Jedini manji nedostatak jest servoupravljač koji katkad ne prati dinamičnost ovjesa, odnosno vozaču ne ulijeva dovoljno samopouzdanja. Unatoč tome, Astra će, kad za nekoliko mjeseci stigne na tržište, zasigurno dodatno učvrstiti položaj najprodavanijega ‘hrvatskog’ automobila.
