NADOGRADNJA VOZILA Donedavno se još nešto radilo, ali sada je sve stalo

Riječka tvrtka PK, umaški Valcar i donjostubička Hidraulika Kurelja najveći su proizvođači nadogradnje za kamione. Lani su još poslovali odlično, do ljeta su se međusobno borili za svakoga kupca, a danas kupaca gotovo nema.

Pad narudžaba velik je problem i vodećem igraču na tržištu, riječkoj tvrtki PK, koja je u protekloj godini ostvarila 75 milijuna kuna prometa od poslova nadogradnje gospodarskih vozila na hrvatskom tržištu, a ukupno više od 94 milijuna kuna prometa. U tekućoj godini prihodi tvrtke pali 50 posto zbog nedostatka potražnje na hrvatskom tržištu.

• Zastupnici smo Plafingera, proizvođača dizalica i dijelova koji se nadograđuju na kamione, za Hrvatsku, ali i za Bosnu i Hercegovinu, Srbiju, Crnu Goru te Albaniju. Na tim vanjskim tržištima počinjavamo prebroditi krizu. U ovom bi trenutku bilo najlakše podići kredit u banci i tako pribaviti novac za poslovanje, ali to nije izlaz. Treba tražiti načine da se osmislje novi proizvodi i probije na nova tržišta – kaže direktor PK Andrej Rustja. Tvrtka osnovana 1996. danas ima 91 zaposlenika i pokušava osmisli scenarij za poslovanje u posljednjem ovogodišnjem kvartalu i idućoj godini, koja bi mogla biti izazovna kao i tekuća.

Valcar iz Umaga specijalizirao se za ugradnju hladnjača, raznih vrsta furgona, tovarnih sanduka, ali i kipera i dizalica. U prošloj godini nadogradio 312 vozila i zabilježio prihod od 28 milijuna kuna od poslovanja u Hrvatskoj, a ukupno pak nešto manji od 36 milijuna kuna. Ove mu je godine prihod pao 50 posto. Budući da je prodaja kamiona na koje se ugrađuju PK-ovi proizvodi znatno pala, u tekućoj godini suparnici na tržištu nadogradnje za gospodarska vozila ne bore za to tko će više rasti, nego tko će izgubiti manji tržišni udio.

• U prvim je devet mjeseci vladala borba za svakog kupca, a danas kupaca gotovo nema. Naime, mi smo vezani uz nadogradnju kamiona koji razvoze robu široke potrošnje, a s obzirom na to da pada potrošnja, za nas je posla sve manje. Zbog toga smo se sada orijentirali na popravak i održavanje vozila – kaže Valcarov direktor Fulvio Valenta. Zbog krize na čekanju je i projekt gradnje novih proizvodnih hala u kojima su se trebali nadograđivati kamioni namijenjeni talijanskom tržištu. Posao je lagano klapao do turističke sezone, ali nakon nje, prema riječima Fulvija Valente, vlada maksima ‘snadi se, druže!’

U istim vodama pliva i Stjepan Kurelja, vlasnik i direktor drugog igrača na tržištu Hidraulike Kurelja. On ima još pesimističniji pogled na krizu 2008. i tvrdi da će biti dobro ostvari li i 40 posto od prošlogodišnjih 87 milijuna kuna prometa. Protekle su godine stvari stajale mnogo bolje nego ove, a tvrtka je izvezla 30 posto od ukupne proizvodnje. No danas situacija nije ružičasta jer se rast financirao kreditima.

• Od države nismo dobili nikakvu pomoć, a proizvodna smo tvrtka. Nitko nas ni iz Županije nije došao pitati kako nam ide iako zapošljavamo 106 ljudi, što mnogo znači za ovaj kraj – objašnjava Kurelja.

Poslovanje Hidraulike Kurelja temelji se na opremanju većih kamiona, prikolica, komunalnih vozila, ali i podiznih platformi. Prema Kureljinu mišljenju glavni su problemi koji guše tvrtke u djelatnosti u kojoj posluje pad domaćeg potrošnje i visoka cijena kapitala.

Nadogradnja gospodarskih vozila jedna je od rijetkih djelatnosti gdje se potrebe domaćih kupaca zadovoljavaju u Hrvatskoj.