Ponajprije mislim na instituciju Agencije za kontrolu tržišnog natjecanja, koja mora štititi poduzetnike od nelojalne konkurencije koja vozi po ekonomsko neodrživim cijenama. Dakle i na mehanizam povratka naknade troškova dizelskog goriva koji su iskazani u fakturi, mehanizam koji je pokazao svoju efikasnost u Francuskoj, koja za njegovo nepoštovanje predviđa novčane kazne.
Što se tiče inspekcija pozdravljam novu europsku direktivu koja usklađuje učestalost prekršaja, ali i mi želimo uvesti normu koja usklađuje procedure kontrole (jednaka kontrola za sve) i standardiziranje strukture zakona glede sankcija. UETR je organizacija koja pomaže svojem članstvu u rješavanju svih bilateralnih problema među državama članicama. Kao primjer navodimo naše posredništvo u prošlogodišnjem susretu između prijevoznika Italije i Slovenije u vezi s pitanjima kontrole, policijskih i carinskih poslova te svih ostalih problema vezanih uz prijevozništvo kako bi se našla rješenja za obje strane.
Na već spomenutom sastanku u Bruxellesu razmijenio sam mišljenja o aktualnim socijalnim pitanjima s generalnim tajnikom europske federacije radnika u sektoru transporta (ETF). Pitanje radnog vremena ne možemo riješiti bez zajedničkih dogovora. To se neposredno odnosi na samu satnicu rada, vrijeme vožnje i odmora, pitanje primjene duljine vremena rada mobilnih radnika u prijevozu, ali i na prijevoznike obrtnike o kojima se mnogo govorilo na tom skupu. Ostaje činjenica da je u svjetlu aktualne ekonomske krize neosporna maksimalna suradnja poslodavaca i djelatnika u prijevozu, danas više nego ikad.
