Najintervalli

Kupnja novog automobila nameće vozaču mnoga teška pitanja: Koliko će stajati? Koju opremu nudi? Koliko troši? Je li doista kvalitetan kao što kažu? To su najčešće nepoznanice. Iako je riječ o komponenti održavanja koja pruža važan odgovor na pitanje o svoti koju će vlasnik potrošiti na svoj automobil, jedna se stvar često previdi – servisni intervali.

Vrijeme, odnosno kilometraža koja se napravi između redovitih servisa, veoma je važna. Naime, dulji servisni intervali štede vrijeme, ali i novac. Zatim, vam nije svejedno hoćete li na redoviti servis morati svakih 10 ili 50 tisuća prijeđenih kilometara. Dakako, redoviti servis automobila važan je i za njegovo zdravlje. Proizvođači automobila rabe različite vrste ulja, zbog čega se i intervali razlikuju. I sama konstrukcija motora i materijali od kojih je izrađen uvelike utječu na vremensko razdoblje u kojem se treba mijenjati ulje i filtre. Važno je još napomenuti da redovitom izmjenom ulja i ostalih komponenata u vozilu kod ovlaštenog servisera uvelike pridonosite dugovječnosti svojeg automobila. Isto je tako važno napomenuti da uporabom zamjenskih i jeftinijih rezervnih dijelova umjesto onih koje je propisao proizvođač nećete ništa uštedjeti. Dapače, to može samo našteti automobilu.

Kod novijih automobila koji su pod jamstvom važno je i pitanje zadržavanja jamstva. Ne rabite li originalne rezervne dijelove ili ne posjećujete ovlaštene servise u redovitu roku, gubite jamstvo na svoje vozilo. Naravno, izazove li takav nemar kvarove, sami snosite troškove popravka. Pri kupnji novog automobila provjerite njegove servisne intervale, ali raspitajte se i o cijenama servisa. Ušteda može biti i više nego osjetna.

Istražili smo koliki su servisni intervali kod petnaest najprodavanijih proizvođača na našem tržištu u prvom kvartalu ove godine. Naravno, ravnali smo se prema službenim podacima, prema kojima je trenutačno najprodavanija marka kod nas Opel. Raspitali smo se o nekoliko najatraktivnijih modela za koje su propisani intervali od 30 tisuća kilometara, neovisno o tome je li riječ o benzincima ili dizelima. To je i najdulji servisni interval koji se nudi među top 15 proizvođača. Drugi na ljestvici, Volkswagen, nudi servisni interval na svim modelima od 15 tisuća kilometara, što je nekakva zlatna sredina. Renault, kao treći proizvođač po prodanim automobilima, za benzinske modele nudi interval od 30 tisuća kilometara, no u razgovoru sa serviserom doznali smo da kupcima preporučuju izmjenu ulja već na 15 tisuća kilometara.

Kad je riječ o dizelašima, kod njih je servis obvezan nakon 20 tisuća kilometara. Peugeot za sve svoje modele, odnosno za dizelaše i benzinice, propisuje obvezan servis na svakih 20 tisuća kilometara. Škoda, poput Volkswagen-a, ima propisan servis na svakih 15 tisuća kilometara, što se moglo i očekivati jer je riječ o istim motorima i, očito, o istim uljima. Ford, kao šesti proizvođač, za dizelaše ima propisan interval od 15 tisuća kilometara, a za benzinice obvezan servis na svakih 20 tisuća. Sedmi proizvođač Citroën smatra dizelaše nešto pouzdanijima, pa je servis za njih propisan na svakih 30 tisuća, a vlasnici benzinaca obvezni su odlaziti na servis svakih 20 tisuća kilometara. Suzuki za svoje modele SX4, Swift ili Splash, neovisno je li riječ o benzinim ili dizelskim inačicama, propisuje obvezan servis nakon 15 tisuća prijeđenih kilometara. Vlasnici Toyotinih benzinskih i dizelskih modela obvezni su servisirati automobil nakon 15 tisuća kilometara. Mazda nudi možda i najbolji servisni interval od 20 tisuća kilometara, koji je propisan za benzince kao i za dizelaše.

Kod talijanskog Fiata situacija je nešto komplicirana. Modeli s modernim multidžet-dizelašima na pregled se moraju javiti nakon dugih 30 tisuća kilometara. Svim ostalim benzincima i dizelašima propisan je servis na svakih 20 tisuća km. Korejski Hyundai za sve automobile novije generacije propisuje servisni interval svakih 20 tisuća kilometara. Za nešto starije modele poput Tuscona propisan je interval na 15 tisuća. Za Nissanove modele servis je potreban svakih 30 tisuća, no u razgovoru sa serviserom ipak se preporučuje nešto kraći interval, odnosno svakih 20 tisuća kilometara. Korejska Kia za benzince propisuje servis nakon svakih 15 tisuća, a za dizelaše nakon svakih 20 tisuća kilometara. Vlasnici Kijinih modela zbog jamstva od čak sedam godina trebali bi se držati propisanih uvjeta da ne bi ostali bez njega. Chevrolet za svoje modele nudi servisni interval od 15 tisuća kilometara, a za model Captiva propisan je na svakih 30 tisuća kilometara.

Naravno, svi proizvođači uz kilometražu propisuju servis najmanje jedanput na godinu. Stoga pazite da vam ne prođe cijela godina a da ne posjetite servis jer u suprotnom bi vam i zbog toga mogli uskratiti usluge koje propisuje jamstvo na vozilo. S druge strane nemojte samo zbog jamstva paziti na svoj automobil nego i zbog sebe. Nema većeg užitka nego kad sjednete u svoj automobil prije dužeg puta znajući da vam je automobil redovito i dobro servisiran. Jer, prije svega, na prvo mjesto morate staviti sigurnost, koja proizlazi iz pouzdanosti automobila.