Odnosu na 37,596.019 kuna). Renault Nissan Hrvatska bila je prva podružnica otvorena u Hrvatskoj još 1995. Francuzi su tako hrabro ušli na hrvatsko tržište u vrijeme kad investicije i nisu bile najsigurnije. Sve je počelo u malom uredu sa samo nekoliko zaposlenih, da bi nekoliko godina poslije Renault zauzeo vodeću poziciju na hrvatskom tržištu. Danas je imenu Renault dodan i Nissan zbog globalnog ujedinjenja svih podružnica tih dviju tvrtki nakon što je Renault kupio većinski udio u Nissanu. Nikako ne treba zaboraviti da se ta tvrtka brine i o sudbinii Dacije u Hrvatskoj. Rumunjska tvrtka napravila je velik iskorak otkako je u francuskom vlasništvu. Doduše, u Hrvatskoj možda nije zabilježila rezultate poput, primjerice, u susjednoj Srbiji, gdje je vodeći uvoznik. Dacia je tipičan primjer lokalnog pristupa tržišta prema pojedinoj marki. U Hrvatskoj se svi još sjećaju što je nekoć bila, izrazito loši i nepouzdan automobil. Tu sliku gotovo je nemoguće promijeniti nabrizinu. Tako ni Dacijini početni rezultati nisu bili najbolji u Hrvatskoj, a tek je dolaskom druge generacije modela poput Sandera krvna slika rumunjske tvrtke promijenjena. Danas se mnogi slažu da je Dacijina perspektiva u Hrvatskoj svjetla jer nudi ono što Hrvati žele, mnogo lima po pristupačnoj cijeni.
Renault Nissan se za razliku od PZ Auta bavi isključivo veleprodajom, i nema poput Opela izrazito jakog trgovca. S druge strane nekoliko Renaultovih trgovaca poput Baotića drži sve tri prodajne marke u svojim salonima iako one prema internim propisima moraju biti strogo odvojene. Renault Nissan bio je pionir akcija u Hrvatskoj. Tada je, početkom.
