Tmuran pogled u sljedeću poslovnu godinu

Osljedice financijske krize na prijevoznici sektoru obrušile su se domino-efektom najprije na brodare, koji bi bili zadovoljni da cijene brodarina budu čak i upola manje iduće godine nego što su bile prije krize. Na grančnim prijelazima i cestama je 40 posto manje kamiona, logističari otkazuju željezničke linije za prijevoz kamiona, aviokompanije propadaju, a zračnim lukama šeće sve manje putnika. Kako se kriza odrazila na hrvatske prijevoznike u svim sektorima ispričali su nam vodeći stručnjaci u branši, vrlo pesimistični prema današnjim ekonomskim zbivanjima.

Nedostatak poslova gori je od velikih troškova

Osljedice financijske krize počele su se u prijevoznici sektoru osjećati u drugoj polovini ove godine, kad se drastično smanjila potražnja cestovnih prijevoznika za željezničkim prijevozom. Uobičajen prosjek broja kamiona na Ro-La vlakovima na liniji Maribor – Wells bio je 20 na dan, a sada je taj prosjek između šest i osam kamiona i ne izgleda da će se situacija popraviti. Linija Spačva-Wells, koju smo otvorili polovinom listopada, nije urodila pozitivnim efektom, uspjeli smo samo dvaput napuniti vlak s ukupno 21 kamionom. U svakodnevnom smo kontaktu s turskim prijevoznicima, koji se žale na posljedice krize, oni naime prevoze robu za autoindustriju do Zapadne Europe i narudžbe za proizvodnju i prijevoz autodijelova pale su 80 posto u odnosu na isto razdoblje lani.

Turci su koristili naš vlak iz Spačve i pričaju da im jedna tura zna trajati i do 30 dana jer većinu vremena provode u EU čekajući neki teret, da se ne bi vratili praznih kamiona. U posljednjih mjesec i pol dana promet je drastično pao na svim linijama. Do Wellsa je, primjerice, na dan prometovalo šest do sedam vlakova iz raznih smjerova Europe, a danas voze dva do tri, s popunjenosti manjom od 75 posto. Ne postoje naznake koje nas mogu uputiti u trajanje takve situacije i nitko ne zna kako će ona završiti. Zbog nadolazećih blagdana i nedostatka kamiona morali smo zatvoriti liniju iz Spačve do 15. siječnja i nakon toga će biti u stanju mirovanja, sve dok ne bude više kamiona i bolje popunjenosti vlakova.

Samo prema podacima s graničnog prijelaza Bajakovo vidljivo je da je u ovom trenutku na granici 40 posto manje kamiona nego u isto vrijeme prošle godine, a podaci se mogu prenijeti i na promet na cestama. Svi pozitivni efekti, poput smanjenja cijene goriva, neće pomoći prijevoznici struci, jer je nedostatak posla mnogo gori od povećanih troškova.