Italija snabdijeva robom preko Rotterdamske luke. Zbog toga predstavnici luka sjevernog Jadranu trebaju doći na sjever i dati dobru ponudu i zatim preuzeti dio roba na sebe. Stvar je u tomu da luke sjevernog Jadranu značajno smanjuju put roba koje idu prema srednjoj i jugoistočnoj Europi. Drugim riječima robe brže nalaze svoj put do krajnjeg potrošača. Prilika za nove vrtište je u tomu da su oni Europi neophodni, a na taj način treba prezentirati i u Bruxellesu. Ista se stvar događa u cijelom svijetu, traže se novi putevi za robe jer su stari zaglušeni. Mi danas u Europi pokušavamo preusmjeriti prijevoz s teretnih aviona na željeznice. S druge strane ljudima danas treba objasniti što je to logistika. Ona prebacuje znakove iz Kolumbije gdje je uzgojeno do krajnjeg potrošača koji ga konzumira u svojoj kavi, a važan dio logistike je prijevoz – objasnio je Klaus Ebeling, glavni tajnik Europske intermodalne asocijacije.
Kako bi se potaknuo što veći prijevoz roba kroz Hrvatsku potrebno je osim nizinske pruge sagraditi i cargo centar u Zagrebu, a on bi trebao biti sagrađen na lokaciji današnjeg ranžirnog kolodvora u Novom Zagrebu. Ta je lokacija zanimljiva jer ima već sagrađenu infrastrukturu. Do početka iduće godine trebali bi biti gotove sve studije i tada se može početi s gradnjom.
-
Centar smo trebali početi graditi već jučer. Moramo što prije krenuti u gradnju jer konkurenti neće čekati – objasnio je Tomislav Josip Mlinarić. Projekat Cargo Centar Zagreb pokrenut je prije godinu i pol dana, a upravo je takav projekt potreban Luci Rijeka, kako bi u zaledu imala veliko i dobro organizirano skladište roba. Osim Luke Rijeka za izgradnju takvog centra u Zagrebu zainteresirani su i predstavnici Cargo Centra Graz. Upravo iskustva austrijskog centra mogu pomoći u gradnji zagrebačkog.
