KRIŽEVCI

Novu liniju stanice za tehnički pregled u Križevcima otvorili su djelatnici i predsjednik Auto kluba Križevci. Uz prisutnost velikog broja uglednih gostiju, novu liniju stanice za tehnički pregled vozila otvorili su glavni tajnik HAK-a Tomislav Družak i član Uprave Centra za vozila Hrvatske Ivan Penić. Ujedno je rekonstruirana i postojeća linija tako da je to pomak na bolje s obzirom na čekanja koja su vozači imali kad bi teretno vozilo bilo na tehničkom pregledu i usporavalo njihov rad. Otvorenjem druge, nove linije riješen je i taj problem za korisnike stanica za tehnički pregled. Uza sve navedeno, otvoreno je i 800 četvornih metara asfaltirane površine predviđene za poligon autoškole. Uvodnim je govorom goste kao domaćin pozdravio tajnik AK Križevci Stjepan Peršin, koji je tom prigodom istaknuo da je otvaranje nove stanice za Križevce svečani dan.

• Danas je u AK Križevci svečani dan jer se otvara nova linija stanice za tehnički pregled osobnih vozila. Želim se zahvaliti svima koji su nam pomogli u ovom projektu, od Ministarstva unutarnjih poslova, Centra za vozila Hrvatske do Hrvatskog autokluba – rekao je Peršin.

Otvorenjem nove linije stanice za tehnički pregled vozila AK Križevci je podigao razinu usluge za svoje članove.

Tvrtka Jam transfer specijalizirana za rezervaciju taksi vozila putem interneta u idućoj godini planira proširiti svoje poslovanje na sve zemlje u Europi. Naime, tvrtka za sada djeluje samo u Hrvatskoj, a za najam taksija ili kombija za prijevoz više putnika potrebno je na njenim internetskim stranicama zabilježiti datum i mjesto dolaska u Hrvatsku te ostaviti broj kreditne kartice. Čim putnik sleti, primjerice u zračnu luku Rijeka, vozač će sačekati putnika ili cijelu grupu, te ih odvesti do njihove krajnje destinacije. Postoji i mogućnost duljeg unajmljivanja vozila i vozača, ali za takvu vrstu usluge korisnik mora postaviti upit njenom odjelu logistike i prijevoza. Tvrtka je dosad, prema riječima voditelja marketinga Nikoline Čarković, uglavnom poslovala u Hrvatskoj, odnosno prevozila je putnike od zračnih luka do njihovih hotela ili apartmana. Početkom iduće godine tvrtka namjerava otvoriti podružnice u cijeloj Europi, a već je, kako kažu u njoj, počela pregovore s brojnim tvrtkama prijevoznica diljem cijele Europe.

Prema statističkim podacima MUP-a, u vrijeme božićnih i novogodišnjih blagdana, odnosno zbog povećanoga konzumiranja alkohola, povećanog kretanja pješaka, odlaska građana na godišnje odmore, dolaska naših državljanima koji su na privremenom radu u inozemstvu i općenito povećanog prometa na cestama, povećava se i broj prometnih nesreća te stradanja u njima. Budući da se većina prometnih nesreća događa zbog gruboga kršenja osnovnih prometnih propisa, Ministarstvo unutarnjih poslova posebnu će pozornost posvetiti stanju sigurnosti u cestovnom prometu te poduzeti niz preventivno-represivnih aktivnosti. U provođenju planiranih aktivnosti uključen je maksimalno raspoloživi broj policijskih službenika, a organizacija rada i usmjeravanje službe planirana je na takav način da se osigura vidljiva nazočnost policijskih službenika na cestama, odnosno da se pokriju svi prometni pravci koji se statistički iskazuju kao ugroženi.

Jednako tako, maksimalno su stavljeni u funkciju svi raspoloživi uređaji i oprema koja se koristi u nadzoru i kontroli prometa, uređaji za nadzor brzine, uređaji za utvrđivanje stupnja alkoholiziranosti te uređaji za droge. Zbog očekivanog povećanja prometa na cestama i stvaranja prometnih gužvi, poglavito u centrima gradova, prilazima većim trgovačkim centrima, na graničnim prijelazima i sl., policija poziva sudionike u prometu na poštovanje prometnih propisa i međusobno tolerantno ponašanje, da bi božićni i novogodišnji blagdani protekli sa što manje stradanja na našim prometnicama.

Hrvatske će autoceste od 1. ožujka iduće godine naplaćivati cestarinu takozvanim smart karticama. Skupine vozila bit će razvrstane odlukom o visini cestarine i sustavu naplate cestarine na koju je Vlada Republike Hrvatske dala suglasnost. Hrvatske autoceste uvele su novu skupinu vozila IA, u koju ulaze motocikli, motorni tricikli i četverocikli. U prijelaznom razdoblju do 28. veljače 2009. godine motorna vozila IA skupine ostvaruju popust od 40 posto cijene za I skupinu vozila putem smart kartice. Što znači da će se u budućnosti vozila koja prometuju po našim autocestama kategorizirati po skupinama.

U prvoj, takozvanoj IA skupini motorna su vozila s karakteristikama motocikla, motornog tricikla i četverocikla, u I skupini motorna vozila s dvije osovine, visine do 1,30 m mjerenog kod prve osovine, u II skupini će biti motorna vozila s tri ili više osovina, visine do 1,30 m mjerenog kod prve osovine i motorna vozila s dvije osovine visine veće od 1,90 metra, a najveća im dopuštena masa ne prelazi 3.500 kg, dok će u trećoj skupini vozila biti motorna vozila s četiri ili više osovina, visine veće od 1,30 metara mjerenog kod prve osovine, najveće dopuštene mase veće od 3.500 kg. Osim IA skupine, novost u razvrstavanju vozila odnosi se i na II skupinu, pa se tako, umjesto termina ‘kombi vozilo’, vozilo tih karakteristika određuje kao motorno vozilo čija je visina veća od 1,9 metara, a najveća mu dopuštena masa ne prelazi 3.500 kg. Novi kriteriji i skupine vozila za razvrstavanje vozila u naplatne kategorije usklađeni su s novim Zakonom o sigurnosti prometa na cestama.

Da bi se unaprijedila kvaliteta usluge željezničkoga prijevoza i privuklo što više putnika, Hrvatske željeznice pokrenule su gradnju stajališta Karlovac-Centar. Lokacija stajališta je na dionici pruge Karlovac – Mrzlo Polje na suprot autobusnom kolodvoru između križanja Ulice kralja Tomislava i Ulice Tadije Smičiklasa. Blizina postojećega podvožnjaka već sada omogućava prilaz budućemu bočnom peronu. Projektom, koji je izradila HŽ-ova tvrtka kći Željezničko projektno društvo d.d., predviđeno je da se sagradi bočni peron, nadstrešnica, dva pristupa jednokrakim stubištima i dizalo te da se postavi sva urbana oprema u skladu s HŽ-ovim standardima.

Peroni će biti 160 m dugi, 4,5 m široki te 0,55 m visoki. Predviđeno je da se peron izvede u obliku čelične konstrukcije. Nosivi su stupovi kombinacija kružnih i ovalnih stupova na pilonima međusobno povezanim čeličnim profilima. Stajalište će biti sagrađeno na nasipu, dakle mora se podići na peronsku razinu. Uz postojeći kolosijek bit će sagrađen bočni peron. Izvođač radova je tvrtka Cenoza, a vrijednost investicije je oko deset milijuna kuna. Predviđeno je da radovi traju godinu dana jer je riječ o kompleksnoj konstrukciji stajališta koje se nalazi na stupovima. To će ujedno biti prvo željezničko stajalište sagrađeno na takav način.

Stupanjem na snagu novoga voznog reda Hrvatskih željeznica, od nedjelje, 14. prosinca, ponovo je krenuo željeznički promet obnovljenom dionicom pruge Vinkovci – Gaboš – Osijek. Na toj je dionici, koja je bila uništena u ratu, 28 željezničko-cestovnih prijelaza, od kojih je samo devet osigurano svjetlosno-zvučnom signalizacijom, dok su ostali obilježeni znakovima cestovnog prometa i trokutom preglednosti. Hrvatske su željeznice u suradnji s policijskim upravama organizirale kontrole prelaska sudionika u prometu preko tih prijelaza, a u utorak, 16. prosinca, na željezničko-cestovnom prijelazu u Antunovcu predsjednik Uprave HŽ infrastrukture i pripadnici prometnih patrola MUP-a upozoravali su vozače na razne opasnosti od nepoštovanja prometne signalizacije. Tamo su prilikom djelatnici policije vozačima dijelili propagandne materijale vezane uz akciju Vlak je uvijek brži.

Statistike pokazuju da je glavni razlog nesreća na željezničko-cestovnim prekidnici vlastitih mogućnosti i podcjenjivanje brzine na cestovnim prijelazima. Tako se u prošloj godini dogodilo više od 600 naleta na spuštene polubranike na raznim željezničko-cestovnim prijelazima.

Dio je financijskoga poslovanja Hrvatske poštanske banke isprepleten s poslovanjem Hrvatske pošte jer HP svoje novčano poslovanje u cijelosti obavlja računima otvorenim u Hrvatskoj poštanskoj banci. U poštanskim se uredima (ukupno ih je 1.147 u Hrvatskoj) mogu obaviti gotovo svi bankarski poslovi po kunskim računima građana otvorenim u HPB-u, od uplate ili isplate na kunsko račune, oproštenja pologa do opunomoćenja raspolaganja štednim ulogom i uplate novca HPB-ovim karticama Maestro, MasterCard i Visa, kaže Robert Jukić, predsjednik Uprave Hrvatske pošte.

HP još od 1. travnja 2002. obavlja gotovinske platne transakcije u ime i za račun HPB-a, dakle u poštanskim uredima prima uplate fizičkih osoba u korist računa poslovnih subjekata te obavlja isplate fizičkim osobama na teret računa poslovnih subjekata. Korisnici također mogu platiti sve što trebaju u korist računa poslovnih subjekata uporabom propisanih tiskanica platnog prometa. Na osnovi ugovora zaključenih s pojedinim poslovnim subjektima korisnici mogu platiti različite naknade, troškove, preplate, ostale komunalije, i to bez plaćanja naknade za uslugu platnog prometa. Hrvatska pošta u ime i za račun HPB-a obavlja i isplatu na teret računa fizičkih i pravnih osoba na temelju naloga platnog prometa i isplatu na teret računa pravnih osoba, sudionika platnog prometa na osnovi ugovora sklopljenih s pravnim osobama uporabom posebno ugovorenih isplatnih dokumenata, kaže Jukić.

No s takvim obujmom poslova HP-ovo vodstvo nije prezadovoljno jer je uglavnom riječ o administrativnim poslovima. Kažu kako očekuju da će se suradnja s HPB-om redefinirati jer Pošta želi aktivirati prostor ispred šaltera i na njemu. To bi značilo ulazak u bankarske i osiguravajuće poslove. Korist bi HPB-u bila golema jer Hrvatska pošta ima najjaču distributivnu mrežu u Hrvatskoj. Pošta bi, pak, na to gledala kao na ulaganje kapitala od koje ga bi očekivala zadovoljavajuće stope povrata. Planiranom HPB-ovom dokapitalizacijom svježi se novac kanio upotrijebiti za širenje i unapređenje poslovanja, među ostalim i za širenje financijske ponude kroz distribucijske kanale Hrvatske pošte.

Dok Jakovčević tvrdi da je banka s krizom čak i profitirala, jer je ‘pokupila’ dio štednje bankama u inozemnom vlasništvu, u HPB-u ističu da su upravo kao domaća banka zakinuti – nisu se zaduživali u inozemstvu, ali jednako su ograničeni rastom plasmana, a čak su i više od drugih okretni financiranju poduzeća. U strukturi je portfelja 65 posto kredita tvrtkama i 35 posto građanima, a depoziti su podijeljeni između tvrtki i građana 55 : 45. Bez obzira na to razvoj i dalje temelje na domaćim izvorima i plasmanima. Unatoč tomu što je Protega banku doveo do deset najvećih, vlast ga već neko vrijeme želi ‘nagraditi’ smjenom. On joj zasad uspješno odolijeva.