Automobil novog doba

Promjene cijena. U trenutku kad je dolar pao ispod vrijednosti iz ugovora, tvrtka je to amortizirala promjenom dolarskog cjenika, ali ne u istoj mjeri u kojoj je dolar oslabio, da ne bi oslabila vlastitu konkurentnost, kaže Oreč.

Preporučuju to i u Udruzi korporativnih rizničara. Predsjednik Udruge Goran Brajdić kaže da je dobar način zaštite upravo prirodnog ‘hedge’, primjerice ako kompanija prodaje svoje proizvode u dolarima, bilancu može uravnotežiti kreditiranjem u toj valuti. Također, na raspolaganju su joj i različiti financijski instrumenti koje nude domaće banke. U Raiffeisen, Hypo i Erste banci potvrđuju da svojim klijentima nude FX ‘forward’ transakcije, kupoprodaju valute s tečajem fiksiranim danas za isporuku na unaprijed utvrđeni dan u budućnosti. Terminkom kupoprodajom deviza klijenti mogu fiksirati novčani tok u budućnosti, a zaradu tražiti u razlici kunskih prijela i odjela.

U bankama kažu da su posebno osjetljive grane poput turizma, brodogradnje, poljoprivrede te tvrtke koje u svojoj bilanci imaju rizike prema volatilnijim valutama nego što je to euro, a to su sve one koje rade s Amerikom, Bliskim ili Dalekim istokom, zemljama u regiji, čije valute mnogo više osciliraju. Mnoge su tvrtke vrlo aktivne u zaštiti od tečajnih rizika, posebno velike koje imaju vlastite organizirane riznice. No s krizom i nesigurnošću sve je više i manjih tvrtki koje se koriste takvim proizvodima, kažu bankari.

Brajdić kaže da Udrugu nastoji educirati i podići razinu svijesti kompanija o potrebi upravljanja tečajnim rizicima. To bi tvrtkama moglo biti i te kako korisno, jer želje izvoznika da kuna oslabi da bi podigla konkurentnost hrvatskih izvoznih proizvoda neće biti uslišane. Na nedavnoj konferenciji hrvatskih izvoznika guverner Rohatinski je na tri pitanja – hoće li HNB deprecirati kunu i tako potaknuti izvoz, hoće li selektivno tretirati kredite za izvoz i hoće li stvoriti uvjete za selektivno smanjenje kamata na kredite za izvoz – kategorički odgovorio: ne, ne i ne!

VW je na salonu automobila u Detroitu predstavio Passat CC, koji su mnogi već prozvali ‘CLS-om za siromašne’. Automobil je dostupan s dva TSI četverocilindraša s turbo punjačima koji predstavljaju početak benzinske ponude te će razvijati 160 u 1,8-litrenoj, odnosno 200 konjskih snaga u dvolitrenoj izvedbi. Najsnažniji motor u ponudi prvotno će biti 3,6-litreni V6 koji, poput četverocilindraša, koristi izravno ubrizgavanje goriva, ali razvija 300 konja, serijski dolazi s 4Motion stalnim pogonom na sve kotače i DSG (de es ge) šest brzinskih mjenjačem s dvostrukom spojkom. Oni koji preferiraju turbo dizelaše moći će birati između dvije inačice nove generacije dvolitrenih TDI motora koji odsad koriste napredniji ‘common-rail’ sustav ubrizgavanja goriva te razvijaju istovjetnih 140, odnosno 170 konjskih snaga.

Audi također sprema svoj četverovratni ‘kupe’. Model A7 bit će direktna konkurencija CLS-u. Osim njega, svoj četverovratni kupe planira još i Aston Martin s Rapideom. Nastao na osnovi produžene platforme kupe DB9, petmetarski Rapide predstavlja Aston Martinovu viziju automobila novog doba. Dodatna bočna vrata olakšavaju pristup osjetno prostranijem interijeru. Dizajn unutrašnjosti oplemenjen je korištenjem još skupocjenijih materijala, kako bi dojam luksusa bio na najvišoj razini.

Osim osnovne konstrukcije, Rapide je od modela DB9 preuzeo poznati šestlitreni V12 motor čija je snaga s 450 povećana na 480 konja, što je dovoljno za ubrzanje s mjesta do 100 za manje od pet sekundi te maksimalnu brzinu od oko 300 kilometara na sat. Čak su i Francuzi zaključili da imaju potencijala u takvoj vrsti automobila, stoga će Peugeot zamjenu za 607-icu također ponuditi u dvije karoserijske izvedbe – standardnoj i kao pripadnika nove vrste – četverovratnih ‘kupea’.