Financijska kriza tječe proizvođače da traže partnera i prodaju brendove. Mercedes će prodavati motore Aston Martinu, Ford će prodati svoj udio u Mazdi, Fiat će pomoći Mercedesu u razvoju malog automobila, a Jaguar Alfa u konstruiranju velike limuzine.
Osim Chryslera za nove je brendove spremi i Daimler, donevani Chryslerov vlasnik i tvrtka koja najviše svog novca još zarađuje od prodaje Mercedesovih automobila. Pregovori se ponajprije vode s BMW-om, njegovim arhetipskim konkurentom. Nije riječ o kakvom udruživanju kao što je bila riječ kod Chryslera, nego o mogućem dijeljenju platformi. Naime, Mercedes previše stoji razvoj A i B klase, jedinih u njegovoj gami s prednjim pogonom. BMW, s druge strane, ima sjajnu platformu s prednjim pogonom (Mini), no prodajne brojke nisu dovoljno velike da jamče njezin opstanak nakon što aktualni Mini zamjeni treća generacija.
Stoga bi upotreba Minijeve platforme za iduću generaciju A i B klase bilo idealno rješenje za obje tvrtke.
- Zainteresirani smo za suradnju s partnerima u premium segmentu, posebice s BMW-om, ali i s proizvođačima iz drugih segmenta – rekao je Dieter Zetsche, CEO Daimlera.
Dodao je da se osim platformi pregovara i o dijeljenju komponenti kao što su osovine, upravljački, mjenači te motori. Naglasio je da suradnja nije nužna za razvoj iduće generacije A i B klase, ali bi ‘bila lijepe dodatak’.
Osim što treba dijelove, Daimler ih i nudi. Naime, spekulira se da bi Jaguaru i Land Roveru dobro došli Mercedesov motori. Daimler je spreman za suradnju s Jaguarom i Land Roverom, izjavio je Zetsche u intervjuu za njemačko izdanje Auto Motora i Sporta. Zetsche je naglasio da Daimler drži sedam posto udjela u indijskoj tvrtki Tata Motorsu, vlasnici Jaguara i Land Rovera.
- Ako Ratan Tata želi da ga mi opskrbljujemo nekim dijelovima, spremni smo razgovarati o tome rekao je Zetsche. Dodao je da bi njemačka tvrtka u nekom vremenskom razdoblju mogla zamijeniti Ford kao glavnog dobavljača dijelova za engleske marke automobila. Prema njegovim riječima, Daimler trenutačno ne planira povećavati udio u Tata Motorsu. Taj isti Tata Motors vjerojatno priprema i suradnju s Fiatom, u čijem Nadzornom odboru sjedi Ratan Tata. Talijani, naime, već neko vrijeme suraduju s Tatom (navodno će im on pomoći u prilagođavanju njihova mikroautomobila Nano europskim standardima), pa bi suradnja, prije svega Alfa Romeoa s Jaguarem, ali i Land Roverom, donijela koristi svim stranama.
Najvažnije je što će Alfa moći dobiti kvalitetnu platformu stražnjeg pogona (za nasljednika 166-ice), a Jaguar bi od Alfe mogao uzeti platformu 159-tke (za budući X-Type). Naravno, u jednadžbu razmjene treba uključiti i sjajne Alfine turbodizelske motore, koji će dobro doći Jaguaru, ali i Land Roveru. Isto tako, Alfa bi svoj dugoočekivani SUV Kamal mogla razviti mnogo lakše uz pomoć stručnjaka iz Land Rovera. Povrh svega, Fiat razvija tehnologije za smanjenje ugljičnog dioksida, što je jedna od stvari koje će trebati Jaguaru i Land Roveru. Zanimljivo je da Fiat surađuje i s BMW-om u vezi s Minijem. BMW i Fiat potpisali su memorandum o razumijevanju kojim su se obvezali istražiti mogućnosti suradnje na razmjeni platformi i dijelova između svojih brendova Alfa Romeo i Mini. Dio sporazuma o suradnji sastoji se i od BMW-ove pomoći Fiatu da ponovno počne prodavati Alfa Romeo na tržištu SAD-a.
