Inovacije

Automobil bi veličinom trebao nalikovati Smartu, a osim za gradsku vožnju ponajprije bi bio namijenjen hotelima, terenima za golf i sličnim objektima kao pomoćno vozilo.

Toyota je za iduću godinu smanjila predviđenu prodaju za sedam posto i istodobno najavila da će ubrzano raditi na hibridnim i električnim automobilima, njezin konkurent Nissan agresivno promovira planove za komercijalizaciju čistog električnog automobila, General Motors se također uključuje u igru i očekuje da će svoju izložbenu verziju električnog automobila imati do kraja godine, a Mitsubishi i Peugeot najavljaju zajedničku proizvodnju električnih automobila do 2011. Velik rast cijene nafte i pad potražnje za klasičnim automobilima očito su učinili svoje, pa se ubrzano približava dan kad će svi veliki proizvođači serijski proizvoditi električne automobile.

Zanimljivo je da se na zagrebačkom Žitnjaku istodobno odigrava isti scenarij. Naime, tvrtka DOK-ING u vlasništvu Vjekoslava Majetića, najveći proizvođač strojeva za razminiranje u Jugoistočnoj Europi i jedan od svjetskih lidera u toj djelatnosti, već nekoliko godina razvija vozilo s elektromotorom koji će voziti isključivo na baterije.

Prototip vozila 80 je posto gotov, a do kraja godine trebalo bi se dovršiti elektromotor nove generacije (engl. permanent magnet motor), koji su razvili u suradnji s pulskom tvrtkom Tenom. Taj bi se motor, kaže Majetić, najprije trebao testirati u klasičnim automobilima, a zatim bi se počelo sa serijskom proizvodnjom cijelog vozila. DOK-ING-ov automobil trebao bi veličinom najviše nalikovati popularnom Smartu, a osim za gradsku vožnju, ponajprije bi bio namijenjen hotelima, terenima za golf i sličnim objektima kao pomoćno vozilo. Mini-automobil bi trebao postizati brzinu od 100 do 120 kilometara na sat i imati autonomiju od 250 kilometara, što znači da bi toliko mogao voziti bez punjenja. Ciljana cijena automobila je 10 tisuća eura, ovisno o kapacitetu baterije i dodatnoj opremi. Baterijska punjenja još su u fazi istraživanja, a prema jednoj od opcija 85 posto baterije trebalo bi se napuniti za osam minuta.

U DOK-ING-ovu se vozilu neće upotrebljavati litijevi baterije jer su, kaže Majetić, opasne i mogu eksplozirati, nego baterijski set koji također pripada novoj generaciji baterija. Limitiranost baterijskih tehnologija i infrastrukture za punjenje trenutačno se smatra glavnom zaprekom masovnoj proizvodnji električnih automobila, ali u budućnosti bi se punjači za takvu vrstu automobila trebali naći na svakoj benzinskoj postaji. Budući da veliki svjetski proizvođači počinju s takvom proizvodnjom, taj scenarij postaje sve izgledniji.

U razvoj električnog automobila DOK-ING je u dvije godine uložio 200-tinjak tisuća eura, no još su potrebne velike investicije u završnoj fazi projekta jer bi se trebalo sagraditi potpuno novu tvornicu koja bi proizvodila najmanje 100-tinjak automobila na mjesec. Nedostatak kapitala glavni je razlog zašto projekt već nije potpuno gotov, a to bi mogao biti i razlog zakasnjenja plasiranju na tržište. Kapital za daljnji razvoj Majetić će pokušati dobiti uz pomoć poslovnih banaka, institucija poput HBOR-a ili BICRO-a, a nije isključena ni opcija strateškog partnera. DOK-ING je prošle godine imao prihod od 70-ak milijuna kuna, a ove se godine očekuje rast od 10 do 15 posto.

Tvrtka je najpoznatija po strojevima za razminiranje. Majetić je prvi stroj za razminiranje dizajnirao 1996., a otad je proizvedeno više od 100 različitih tipova proizvoda (najmanje je MV-4, veći MV-10, a najveći MV-20). Upotrebljavaju ih i švedska, američka, irska, grčka hrvatska i vojska Sri Lanke te mnoge tvrtke za razminiranje. Prije dvije godine DOK-ING je dobio i NATO-ov certifikat. Vrijednost ugovora s američkom vojskom, potpisan do 2011., na temelju kojeg bi trebao isporučiti 40-ak strojeva, vrijedan je 45 milijuna dolara.

Najnoviji je posao dobio u Australiji, gdje upravo završavaju pregovori s australskom vojskom o narudžbi sedam vozila MV-10 pojedinačne vrijednosti 700 tisuća eura. DOK-ING je nedavno otvorio tvrtku i u Južnoafričkoj Republici, u koju je plasirao 10 robotiziranih dozera u rudnicima platine, što je drugi segment u kojem posluje i za koji tek očekuje rast potražnje.

• Pregovaramo o financiranju razvoja prototipa za tri nova stroja za rudnike i narudžbi 27 strojeva – kaže Majetić.

Treći proizvodni segment na koji su proširili proizvodnju jest oprema za gašenje požara. Višenamjensko robotsko vozilo za gašenje požara u posebno teškim uvjetima Jelka-4 i Jelka-10 proizvedena su izravno za ruskog naručitelja. Iako je Rusija jedino tržište na kojem prodaju te strojeve, u DOK-ING-u očekuju da će u idućih pet do šest godina dobiti narudžbu za stotinjak vozila.