Neki dan smo nakon godinu dana povećali cijene karata za 10 posto, ali to nije dovoljno. Međutim strah nas je povećati cijene još više jer se postavlja pitanje tko će se onda voziti autobusima – kaže Ivica Bodružić, izvršni direktor Zovko-Zagreba.
Za razliku od nekih drugih branši poput ribarske industrije ili poljoprivrede, prijevoznici od države uglavnom ne dobivaju nikakve olakšice poput jeftinijeg goriva ili popusta za korištenje autocesta (osim uobičajenih komercijalnih). Ivica Bodružić smatra da će prijevozički sektor sadašnje rekordne cijene goriva preživjeti smanjujući ili potpuno odgađajući ulaganje u obnovu voznom parka, ukidanjem neprofitabilnih linija i smanjivanjem opsega posla.
Nadam se da ćemo do kraja godine izdržati na unutarnjim rezervama. Međutim, onda će se javiti pitanje kako plaćati isti broj ljudi uz smanjen opseg posla – kaže direktor Zovko-Zagreba, koji jedino rješenje vidi u promjeni odnosa Vlade prema prijevozičkom sektoru.
Otkazima poslodavci nerado pribjegavaju, ali kada se iscrpe ostale unutarnje rezerve, mnogim poduzećima neće preostati druga mogućnost. Rast nezaposlenosti bit će dodatni udar na osobnu potrošnju, koja je glavni generator ekonomskog rasta u Hrvatskoj. Uz to, potrošnja je kroz PDV najvažniji izvor poreznih prihoda za državu koja je pak najveći investitor. Investicije i to velikim dijelom upravo državne bile su dosad drugi stup rasta hrvatskoga gospodarstva. Nagli pad državnih investicija odrazio bi se ozbiljno na poslovanje nekih sektora, posebno građevinarstva.