Od svih gradova u Dalmaciji Zadar je nekako najviše odskočio, što zbog čvrste odskočne daske u investicijama, što zbog veće zaposlenosti i kvalitete života u gradu, a ostvarivanjem nekoliko razvojnih projekata taj će se odmak vjerojatno još i povećati.
Otvaramo brze četverotračne ceste Gaženica-čvoriste Zadar 2 na autocesti Zagreb-Šestanovac, dužine 17,5 kilometara, koja autocestu spaja direktno s budućom novom lukom u Gaženici. Zadar postaje jedini grad kojem autocesta doslovce ‘izlazi iz mora’. Iako je bilo primjedbi na visinu investicije i na to da Božidar Kalmeta, ministar prometa, mora i infrastrukture, gradi autocestu ispred svoje kuće, troškovi gradnje ceste, koji su bili 440 milijuna kuna, a njima valja pribrojiti još i troškove otkupa zemljišta, prema mišljenjima prometnih stručnjaka, isplatili su se. Stvaranjem logističke baze koja povezuje ceste, luku, željeznici i zračnu luku, Zadar postaje srce prometne infrastrukture Dalmacije.
Iako je početak gradnje nove luke Gaženica najavljen za početak ove godine, radovi bi prema najavama mogli početi tek u rujnu. Trenutačno traje proces izdavanja dozvola i priprema natječajne dokumentacije. U prvoj fazi biramo tehničke konzultante i nadzornike, a u drugoj fazi birat ćemo izvođače radova – najavio je Ivica Burić, ravnatelj Lučke uprave Zadar.
Prema njegovom mišljenju, prometna je situacija u pomorskom prijevozu Zadra u kolapsu. Prošle je godine kroz luku, koja je na skučenom prostoru i to u staroj gradskoj jezgru, prošlo 2,6 milijuna putnika i 650 tisuća vozila, a svakome tko je vidio uživo o kolikom je prostoru riječ jasno je da je i tu razinu prometa putnika i automobila teško održavati i posebno da se na tome prostoru ne može planirati nikakvo ozbiljnije povećanje prometa. Zbog takvih uvjeta ne možemo pružiti normalni servis usluga u putničkom prometu, čiji obujam godišnje raste po stopi od deset posto, što zbog povećanog broja dolaska kruzera, što zbog međunarodnih i otočkih linija. U vrijeme turističke sezone, koja u Zadru traje od svibnja do listopada, nemoguće je pružiti uslugu na kvalitetnoj razini – komentira Burić, s naglaskom da će se gradnjom novog terminala vrijednog 220 milijuna eura u idućih pet godina situacija uvelike promijeniti. Sredstva za gradnju nove luke osigurana su zajmovima EIB-a (100 milijuna eura) i KFW-a (120 milijuna eura). Prošlogodišnji prihod zadarske luke bio je 750 tisuća eura, uz godišnju stopu rasta od deset posto. Inače, prema predviđanjima ministra Kalmeta, nova luka, čiji se završetak gradnje predviđa u 2012. godini, imat će kapacitet prihvata sedam milijuna putnika, 850 tisuća vozila i očekuje se i da će ostvarivati deset milijuna eura prihoda s godišnjom stopom rasta od 12 posto. Osim toga, nakon realizacije projekta nove luke otvorit će se i mogućnost zapošljavanja oko tisuću novih radnika.
