PR trendovi

Razlozi ‘protiv’ Društvo za plastiku i gumu: NE gorivu i plastici koja se umjesto hrane dobiva od kukuruza, NE poticajima za kukuruz od kojega će se dobivati bioetanol umjesto hrane, biogoriva zahtijevaju prevelike površine, biogoriva onečišćuju okoliš kao i mineralna goriva, promjene u klimi ne bilježimo dovoljno dugo da bismo znali u kojemu se smjeru mijenja.

Razlozi ‘za’ Zelena akcija: šteta je ne poticati proizvodnju biogoriva na danas neobrađenim poljima, biogoriva nemaju utjecaj na globalno zagrijavanje jer biljke od kojih se dobivaju unaprijed potroše ugljični dioksid od izgaranja biogoriva za svoj rast, bolje je koncentrirati se na biomasu kao obnovljivi način proizvodnje topline.

Sve je to samo odlaganje kraja društva utemeljenog na energiji kakvo sada poznamo – zaključio je Sinčić. Iako se čine najljublješim protivnicima, Zelena akcija slaže se s dijelom argumenta Društva za plastiku i gumu: Globalno se svi slažu da je prijeko potrebno osigurati kriterije i socijalnu održivost u proizvodnji biogoriva jer postoji ozbiljna opasnost da se osim mogućih pozitivnih učinaka u zemljama u razvoju, a to je potencijalni porast prihoda za uzgoj kultura za proizvodnju biogoriva, zapravo postignu negativni – zbog povećanja cijena prehrambenih proizvoda – upozorio je Toni Vidan, voditelj programa energetike i plina u Zelenoj akciji.

Tu dolazimo do prve dvojbe: trebamo odlučiti želimo li supstituirati domaću potrošnju naftnih derivata ili izvoziti dio proizvedenih biogoriva. U ovome sam trenutku skeptičan u vezi s ulaskom u neke dugo ročne izvozne obveze jer se cijela situacija financijski i tehnološki može uvelike promijeniti u nekoliko godina pa je moguće da se ugovor koji sada izgleda atraktivno za pet godina može činiti kao neokolonijalno iskorištavanje naših poljoprivrednih površina.

U ovom tehnološkom trenutku biogoriva za automobile, poglavito zbog katastrofalne neučinkovitosti automobila, energetski su mnogo manje atraktivna opcija od iskorištavanja biomase kao obnovljivog izvora ogrjeva za pokrivanje toplinskih potreba u domaćinstvima i u gospodarstvu – objasnio nam je Vidan.

On kaže da proizvodnju biogoriva i supstituciju dijela automobiljske potrošnje u ovoj fazi treba promatrati ponajprije kao pilot-projekt jedne od tehnoloških opcija za buduće supstituiranje fosilnih goriva u prijevoznom sektoru. Vidan djelomično podupire subvencije za bioetanol: Pozdravljamo subvencije i programe potpore korištenju biogoriva, ali čini nam se da bi prioritet trebala biti biomasa za toplinske potrebe – rekao je Vidan i odmah objasnio da ljude dosta zbujuje to što je izgaranje biomase neutralno s obzirom na klimatske promjene.

Obično kažemo da biogoriva i biomasa ubrajamo u obnovljive izvore energije jer tijekom rasta biljke absorbira ugljični dioksid, a učinak tih izvora neutralan je s obzirom na efekt staklenika – konkretnije Vidan i otkrio nam da proizvođači automobila koji kod kuće, u Americi i Europi, tvrde da je bioetanol neisplativ uredno imaju modele za brazilsko tržište koji voze na etanol.

Radikalna stajališta Zelene akcije Ipak, neka stajališta Zelene akcije prilično u radikalna, ali sa za njih neočekivanoga gledišta: Čini mi se veoma važnim da sljedećih nekoliko godina osiguramo da ključni strukturni sektori, poput zdravstva i obrane, jednim svojim dijelom prijedu na biogoriva ne samo zbog ekoloških nego i zbog sigurnosnih razloga jer se, naime, Hrvatska vrlo lako može naći u situaciji u kojoj će nabava fosilnih goriva biti ozbiljno poremećena i pred izazovom kako osigurati osnovno funkcioniranje infrastrukture sustava u uvjetima višemjesečne nemogućnosti nabave nafte – zaključio je Vidan.