Specijal aspekta automobila i odabiru se boje i paketi opreme za veća tržišta. Automobil je nakon toga spreman za proizvodnju, barem ručnu.
Treća faza: prototip. Riječ je, zapravo, o međufazi tipkom proizvodnje automobila, ali najistaknutijoj nakon završetka faze s plastičnim modelima i početka izrade prvih pravih, ručno izrađenih prototipova. Riječ je o odlučivanju o nastavku proizvodnje i davanju primjedbi dok još nije prekasno i dok se još može nešto ispraviti. Naime, čim se proizvede prvi plastični model, profesionalni fotografi koji su se uspjeli ugrati u elitnu skupinu koja radi za proizvođače automobila počnu bilježiti njegov izgled, što se radi jer proizvođači znaju da će fotografije ostaviti prvi dojam na potencijalnoga kupca, stoga je važno od početka vidjeti kako će izgledati na fotografiji, ali i zato da bi odbor od nekoliko šefova timova (vanjskog i unutarnjeg dizajna, inženjera za motore, ovjes itd.) odobrio daljnju proizvodnju automobila. Naime, nakon pregleda fotografija i nakon što se svi slože da se upravo njihov dio posla može dalje neometano obavljati prema planu, počinje proizvodnja u nešto ozbiljnijim serijama u odnosu na prototip.
Četvrta faza: testiranje. Izrađuje se pedesetak primjeraka automobila. Naravno, radi se jedan na jedan, ali ovaj put sa svim originalnim dijelovima, karoserijom od metala itd. Riječ je o zapravo već poodmakloj fazi razvoja automobila jer ti primjerci, nakon što se propisno zamaskiraju od očiju znatiželjnika, kreću na prve ozbiljnije testove. Ovaj je put riječ o testovima koji će otkriti prave probleme na automobilu (kojih uvijek ima). Automobil se testira na pravini, hladnoću, ispituje se razina buke u unutrašnjosti, gleda se kako reagira na ekstremne i nagle promjene temperature, podvrgava se utjecaju vode (da bi se ispitala izdžljivost karoserije, ali i motora te ostalih dijelova koji će tijekom vožnje više biti u doticaju s vodom), visokom temperaturom itd. Naravno, proizvođač sâm provodi testove u slučaju sudara, koji su integralni dio testiranja automobila, a u posljednjih nekoliko godina sve se pomnije testira i ekološka komponenta – naravno, većinom se testira čistoča ispušnih plinova. Testovi služe da bi se prije serijske proizvodnje i promocije mogli do-raditi posljednji detalji.
