Audi je u skladu sa svojim geslom ‘Napredak kroz tehniku’ također počeo proizvoditi ‘zelene’ automobile. Za razliku od ostalih tvrtki nije se koncentrirao samo na jedno gorivo nego na nekoliko različitih varijanti da bi kupcima ponudio ono što žele. U tvrtki su jedino sigurni da vodik neće biti pogonsko gorivo pa o njemu i ne razmišljaju.
Svjesni da su dizeli u Europi važno gorivo, pokrenuli su program čistih dizela Ad Blue, razvijen u suradnji s Volkswagenu i Mercedesom. Potonji ga naziva Bluetec. Potom su počeli ugrađivati neke lakše materijale u svoje automobile (doduše, još ne toliko mnogo kao Mazda), što će smanjiti potrošnju, a tako i onečišćenost.
Nakon toga redizajnirani A8 najavio je smjer kojim će ći Audijevi benzinski motori – prema čistoći ispuha zahvaljujući upotrebi naprednih tehnologija. Tako A8 s 2,8 litrenim benzinskim FSI motorom ispušta samo 199 grama CO₂ po prijeđenom kilometru, što je svakako najbolji rezultat od svih luksuznih limuzina. Performanse su ostale na razini od osam sekunda do stotinu kilometara na sat i 237 kilometara na sat je savršen dovoljno.
Tu su i hibridi, prije svih će stići hibrid Q7, što je i logično, jer tako teški automobili masovno onečišćuju. Hibrid Audi q7 rabi tehnologiju istu onoj hibrida Cayenne. Iako je zbog nje masa vozila porasla, emisije CO₂ je smanjena pa iznosi 231 g/km CO₂, a ne 304 g/km, kao kod verzije bez hibridnog pogona.
Tu su i indikatori koji vozaču govore kada bi trebao prebaciti brzinu (osmišljeni za što ekonomičniju vožnju), prvi put uvedeni na Audi A5, a uvest će ih se i na ostale modele. Audi razvija i izvedbe svojih automobila koji će moći upotrebljavati mješavinu etanola i benzina.
