Onima koji žele pokazati osobnost i izdvojiti se iz mase, u svojoj će klasici C6 sigurno biti prvi izbor.
Sjećate li se kad ste posljednji put na cesti ugledali pravu veliku Citroënovo limuzinu? Ako niste rođeni prije 70-ih godina prošloga stoljeća ili niste fanatični ljubitelj te marke, nemojte se ni pokušavati prisjetiti. Posljednji pravi francuski cestovni admiralski brod bio je model DS, revolucionarni automobil koji je bio najnaprednije vozilo svog vremena. Nakon mnogo, najbliže rečeno nedojmljivih, pokušaja stvaranja velike limuzine Citroën je nedavno pokušao oživjeti slavan duh popularne ‘žabe’ modelom C6. On izgleda avangardnije nego ikad prije i nedvojbeno je nadmašio konkurenciju originalnim i neobičenim linijama koje plijene pozornost gdje god se pojavi. Originalnost primijenjena pri oblikovanju karoserije, nažalost, nije posve primjetna i u interijeru.
Teško je ostati ravnodušan prema opremi testiranog modela koja je, među ostalim, uključivala kožnata sjedala koja odlično pristaju uz armaturu i obloge vrata iste boje i odaju dojam velikog luksusa. Sjedala su iznimno udobna, a stražnja se čak mogu namjestiti. Udobnosti u vožnji pridonosi i više nego solidna ponuda prostora, posebno raskoš koju pružaju stražnja sjedala te prtljažnik obujma od 420 litara.
Citroën C6 testirali smo s najnovijim motorom u ponudi, 2,2-litrenim HDi dizelašem koji uz pomoć dva turbopunjača razvija 173 konjske snage uz 370 njutnmetera okretnog mometa. Zbog suvremenoga ‘common-rail’ izravnog ubrizgavanja četverocilindraš radi iznimno uglađeno i prilično tiho, a zbog biturbo tehnologije omogućuje odlično ubrzanje već od 1.500 okretaja u minuti. Performanse možda ne ostavljaju bez riječi, ali ubrzanje s mjesta do 100 za 10,2 sekunde i 217 kilometara na sat maksimalne brzine svakako su respektabilni podaci. Jedino nam nije jasno zašto Citroën taj motor nudi isključivo u kombinaciji sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem.
