Dagadaj tjedna početak je javne ponude dionica Atlantic Grupe. Naime, ovog je ponedjeljka Atlantic Grupa predstavila izdanja dionica u inicijalnoj javnoj ponudi. Time je počelo i razdoblje za upis/kupnju dionica Atlantic Grupe (23. listopada) u poslovnim cima Raiffeisen i Zagrebačke banke, a ono će potrajati sedam radnih dana od dana otvaranja knjige naloga.
Prošlotjedni dobitnik bila je dionica IGH, koja je na vrijednosti dobila gotovo 16%, uz visok tjedni promet od čak 90,1 milijun kuna. Inače, IGH je na konferenciji za tisak održanoj početkom tjedna javno objavio da je ovih dana dobio tri posla u inozemstvu, ukupne vrijednosti veće od 20 milijuna eura. Riječ je o dva posla u BiH i jednom u Albaniji. Posao u Albaniji vrijedan je pet milijuna eura, a IGH je dobio posao nadzora na gradnji autoceste Priština-Tirana. U BiH će IGH obavljati posao nadzora obilaznice oko Sarajeva, koji je vrijedan 2,5 milijuna eura, te posao izrade glavnih projekta za prvih 150 kilometara autoceste na koridoru 5c, vrijedan između 12 i 15 milijuna eura. IGH je inače dobio posao za pet od sedam dionica, što je oko 130 kilometara te autoceste. Kroz ta tri posla IGH će značajno proširiti poslovanje na susjedne zemlje. Osim toga, u svakoj od tih zemalja IGH planira otvoriti i poslovne centra, pa će tako ovih dana biti osnovano ovisno društvo IGH Sarajevo, dok je u planu i osnivanje poslovnih centara u Banjoj Luci te Tirani.
Radić je istaknuo i da intenzivno obrađuju tržišta Rusije, Kazahstana i Ukrajine, a da bi mogli ostvariti sve planove IGH će se i kadrovske ekipirati pa im tako od 1. studenoga na mjesto savjetnika direktora za vanjska tržišta dolazi Miomir Žužul. Ove godine će IGH odraditi poslove ukupne vrijednosti od oko 100 milijuna eura, a cilj im je u sljedeće tri do četiri godine tu vrijednost udvostručiti, i to na način da u inozemstvu rade poslove u vrijednosti od 50 milijuna eura, a u Hrvatskoj oko 100 milijuna. Preostalih 50-ak milijuna eura prihoda trebalo bi se odnositi na vlastite projekte društva. Inače, u prvih je devet mjeseci ove godine, prema istome razdoblju lani, dobit kompanije povećana 55%, na 70-ak milijuna kuna.
U prošlom su tjednu najveći gubitnici bile domaće turističke kompanije. Naime, na listi 10 najvećih tjednih gubitnika našlo se njih čak pet. Dionica novigradskih Lagune na cijeni je izgubila 17,46%, a sličan pad cijene (-17,14%) zabilježio je i Borik. Najljepši turistički gubitnik, s tjednim prometom od 387 tisuća kuna, bila je dionica Zlatnog rata, koja je na vrijednosti izgubila 16,67%. I HTP Korčula te hoteli Helios Faros na vrijednosti su izgubili 11,11, odnosno 10,71%.
I u prošlome je tjednu dionički indeks Zagrebačke burze ponovno obarao rekorder, premašivši prvi put i razinu od 5.400 bodova. Gledano na tjednoj razini, Crobex je ojačao za novih 1,1%, pri čemu je prošloga petka dosegao razinu od 5.368,13 bodova. U isto vrijeme, obveznički je indeks Crobis napokon promijenio višetjedni negativan trend. Tako je njegova vrijednost na tjednoj razini zabilježila rast od 0,17%, pa se Crobis nakon duljeg razdoblja stagnacije ponovo našao na razinama iznad 98 bodova, a tjedan je završio na razini od 98,0800 bodova.
Sve češće spekulacije o lokaciji gradnje terminala za ukapljeni naftni plin (LNG) prošli su tjedan ‘katapultirale’ dionicu najvećeg proizvođača petrokemikalija, zagrebačkih Dioki. Naime, pretpostavlja se da bi terminal mogao biti sagrađen na prostoru Omišlja, u sklopu DINA-e Petrokemije d.d., iako nije do kraja jasno koje bi trebale biti neposredne koristi od gradnje terminala za Dioki, s obzirom na to da to društvo prema dostupnim informacijama ne bi trebalo direktno participirati u njegovoj gradnji i kasnijem poslovanju. Naime, nedavno je prema pisaju medija osnovana kompanija za gradnju LNG terminala na Krku. U konzorciju koji bi trebao graditi terminal sudjeluju OMV Gas Intl., E.ON Ruhrgas, TOTAL i RWE. Naknadno su se prema dogovoru Vlade i hrvatskih kompanija uključili i Ina, koja bi trebala imati 14% novoosnovane kompanije, zatim HEP s 10% te Plinacro, koji bi trebao biti vlasnik jedan posto udjela. Novost je da neće biti zajedničkoga konzorcija koji bi trebao biti zastupljen u novoosnovane društvo, nego će svaka tvrtka pojedinačno zastupati svoje interese u kompaniji Adria LNG.