Audi A5 je jedan od najvažnijih novih modela tvrtke iz Ingolstadta. Iako se već godinama ravnopravno nosi s BMW-om i Mercedesom (a u nekim je segmentima i bolji), kupevska izvedba BMW-a serije 3 dugo je bila trn u Audijevu, ali i Mercedesovu oku. Stvari će se s tim modelom uvelike promijeniti, tvrde u Audiju – nakon vožnje A5-ice moramo reći da nisu daleko od istine. Audi je napokon proizveo automobil koji nije dosadan. Jer, stavimo li na stranu sve prednosti modela toga proizvođača automobila, rijetko ih se moglo okarakterizirati kao automobil koji svojim obilježjima bude emocije, što će se, ako je suditi prema Audiju A5, promijeniti.
Poglavitno zato što je taj kupe nastao na MLP-u (Modular Longitudinal Platform – modularna longitudinalna platforma), na kojem će niknuti idući A4, A6, A8, A7 i Q5, drugi Audijev predstavnik u klasi SUV-ova. Kao što i sam naziv platforme govori, zadržalo se konfiguraciju s uzdužno postavljenim motorom, ali su vozna obilježja znatno poboljšana.
Nova platforma omogućila je bolji raspored težine (postiglo se idealnih 50 prema 50 posto), što se osjeti pri prvom zahtjevnom ulasku u zavoj. Tada se vidi da je Audi, ponajprije koristeći se mogućnostima koje MLP pruža (više slobode s pozicioniranjem upravljačkog mehanizma), uspio napraviti uzbudljiv automobil. Upravljač je izravni i mnogo komunikativniji, ulasci i izlasci iz zavojka laki i zabavni, a povezanost s cestom veća nego u i jednom drugom aktualnom Audi-jevom velikoserijskom modelu. Ukratko, osjećaja izolacije i neuvjerljivog upravljača u njemu nema, A5 u vožnji pruža velik užitak. Veliku zaslugu za to ima i quattro pogon, tu ‘programiran’ da raspodjeljuje snagu u omjeru 40 posto sprijeda, a 60 posto straga. Stoga se A5 donekle ponaša kao automobil sa stražnjim pogonom, odnosno skloniji je preupravljanju nego podupravljanju, što će pravi zaljubljenici u vožnju znati cijeniti.
