Od predstavljanja 2002. godine, Stralis je odlično prihvaćen na tržištu. Godinu kasnije okitio se europskom titulom Truck of the Year i od tada pa do danas o njemu možete čuti samo pohvale. Zato je prvo pitanje koje se nameće, što je zaista novo kod novog Stralisa? Odgovor je lako dati. Iveco je poput konkurencije na vanjskom dijelu kabine načinio blagi face-lifting, pri čemu su promijenjeni svjetlosni sklop, branik i maska. I sve je to načinjeno s jasnom namjerom da Stralis ne izgubi svoju prepoznatljivost, a da izgledom bude agresivniji i atraktivniji.
Velika novost kod Stralisa je posve nova Active Space kabina. Ta je kabina namijenjena dugim relacijama u međunarodnom transportu, pa je spram dosadašnjeg AS modela viša za 95 i duža za 90 milimetara. Tako je prostor unutar kabine povećan za velikih 1,8 kubičnih metara, što se lijepo vidi i jako osjeća. Prostora sada ima više, kako za vozače, tako i za veće ležajeve i odlagališta. Tako su manja odlagališta povećana za 15 posto, bočni otvori na kabini za 60 posto, a odlagališta ispod donjeg ležaja su porasla na 480 litara. Još i da gornji dio kabine nije tako jako zaobljen, obujam odlagališta iznad vjetrobrana bio bi mnogo veći, što vjerujemo da će prigovoriti vozači. No upravo spomenuto zaobljenje najznačajnije je za smanjenje koeficijenta otpora zraka kabine za dva posto, što pozitivno utječe na smanjenje potrošnje goriva. Što se tiče ležaja, vozači se neće imati na što požaliti. Donji ležaj ima dimenziju 746 puta 2.020 milimetara, a gornji ležaj se potpuno preklapa na stražnju stijenu, pa je sjedenje za preklopnim stolom većim za 30 posto sasvim ugodno. U kabini je i novo zračno ovješeno sjedalo vozača s hodom većim za 40 milimetara, što vozaču dodatno olakšava zauzimanje optimalnog položaja za upravljačem, ali i kretanje po kabini s velikom ravnim površinom među sjedalima. Osvjetljenje unutrašnjosti je zbog veće kabine pojačano, a novi je Stralis iz istog razloga dobio i učinkovitiji klima uređaj. Materijali unutrašnjosti su kvalitetniji, a i buka je u kabini još manja. Upravljač je multi-funkcionalan, a to znači da je naoružan tipkama za upravljanje audio sustavom, telefonom i putnim računalom. U njegovom se sklopu nalaze samo dvije ručice, što je odlično sa stanovišta ergonomije. Desnom ručicom se u sklopu upravljača upravlja automatiziranim mjenjačem, motornom kočnicom i retarderom. Pri tom se predizbor automatiziranog mjenjača (D, R i N moda rada) određuje s tri tipke na središnjoj konzoli.
