Poseban prilog

Što Zagreb može ponuditi da privuče strane ulagače? Cijena zemljišta u Zagrebu je 70 do 100 eura, dok je u Beogradu i Sarajevu od 20 do 40 eura. Najam skladišta u Zagrebu je od pet do sedam eura po četvornome metru, dok je u Beogradu od četiri do pet.

Bez proizvodnje nema ni logističkih centara – sve dok u Hrvatsku iz europskih središta budu dolazili puni kamioni, a iz Hrvatske se vraćali prazni, cijena transporta bit će previsoka u usporedbi s cijenom susjednih zemalja i Hrvatska neće moći privući ulagače koji će podizati logističke centre – naglasio je Emil Justinić, direktor tvrtke Kuehne+Nagel, izvještavajući sudionike WIFI logističkog foruma o iskustvima internacionalnih logističkih kompanija u Hrvatskoj.

Kuehne+Nagel jedan je od najvećih svjetskih logističara. Iako bez vlastitih brodova, prva je tvrtka u svijetu u pomorskom transportu, peta u svijetu u zračnom prijevozu i treća po pružanju usluge skladištenja, dok u cestovnom i željezničkom transportu Kuehne+Nagel zauzima sedmo mjesto među svjetskim logističarima.

Kao kuriozitet, ali i ilustraciju poslovnog razmišljanja od samog početka rada tvrtke, Emil Justinić spomenuo je da su tvrtku osnovala dva partnera, Kuehne i Nagel u Berlinu 1890. Bila je to tada jedna od prvih tvrtki koja je primijenila suvremena transportna sredstva – a to je tada značilo prijevoz dvokolicama na željezničkoj pruzi, umjesto kola koja su vukli konji. U Hrvatskoj prevladava cestovni promet – i sâm gospodin Kuehne rekao je da ljepšu autocestu od Autoceste Zagreb-Zadar nije vidio.

Upravo je zato Kuehne+Nagel godine 1991. i ojačao svoj udjel u cestovnom prometu, otvorio je predstavništvo u Hrvatskoj u želji da logistički centar u Zagrebu postane središte za cijelu bivšu Jugoslaviju. Ratne okolnosti nametnule su promjenu plana i 1992. Kuehne+Nagel organizira transport samo na području Hrvatske, a kad su se politička previranja smirila, godine 2000. osnovana su i predstavništva u BiH i u Beogradu. Iako zagrebačko prestavništvo danas ima 160 zaposlenih i na području Hrvatske zauzima višoko mjesto među logističarima u pomorskom i željezničkom prometu, uloga Zagreba kao logističkog središta više nije dominantna. No, Kuehne+Nagel nije odustao od gradnje logističkog centra za Jugoistočnu Europu, iako su sada u konkurenciji tri lokacije – Beč, Budimpešta i Zagreb.

A što strani ulagač nalazi pri dolasku u Hrvatsku, postavio je retoričko pitanje Emil Justinić i nabrojao: Cijena zemljišta u Zagrebu je 70 do 100 eura, dok je u Beogradu i Sarajevu od 20 do 40 eura. Najam skladišta u Zagrebu iznosi od pet do sedam eura po četvornome metru, dok je u Beogradu od četiri do pet, a u Sarajevu od tri do četiri. Radna snaga u Zagrebu stoji 800 eura na mjesec, a u Beogradu i Sarajevu 400, usluga koju nudi Beograd ili Sarajevo također je 24-satna, kao i u Zagrebu. Čime onda Zagreb može privući strane ulagače?

Prednosti Zagreba su predstavništva velikih internacionalnih kompanija, kvalificirana radna snaga i infrastruktura, napomenuo je Justinić, ali prometni aduti nisu tako jaki kao što se često naglašava.

U pomorskom transportu Ploče su luka koja, bez obzira na političke prilike, najbolje servisira tržište BiH, dok Rijeci, kao vratima Europe, konkuruju Trst i Kopar te sjevernoeuropske luke, čvrsto povezane željezničkim linijama s gradovima Srednje Europe, sve do Beča. U zračnom transportu još prevladava monopol pri ukrcaju i iskrcaju roba i nije dopušten pristup drugim operaterima, a broj kontejnera koji se prevozi avionima još je premalen.

Šanse su poticanje proizvodnje, prestrukturniranje i priprema zakonodavstva za ulazak u EU. Da su ti uvjeti ispunjeni, Kuehne+Nagel već bi imao logistički centar u Zagrebu – završio je Justinić.