Dubrovnik je primjer kako iz pokušaja napraviti pogodak

Prošlo je četiri godine otkad je British Airways ukinuo letove prema Zagrebu. Ima li naznaka da će se uskoro ponovo otvoriti linije prema hrvatskoj metropoli? Kao i sve svjetske kompanije, i BA se nakon 11. rujna našao u prilično kompliciranoj situaciji, zbog visokih troškova više nije bio toliko konkurentan i ukinuo je desetak ruta, među kojima je bio i Zagreb. Povlačenju iz Zagreba pridonio je i tada postojeći vizni režim prema Velikoj Britaniji. Danas bi iz Zagreba, zbog poslovnih putnika, zrakoplovi trebali letjeti na londonski aerodrom Heathrow, međutim, tamo se gradi Terminal 5, isključivo za letove BA, i već sada se zna da će biti prilična gužva, tako da će u središnjici sigurno pričekati dok se ne ustanovi kako će funkcionirati postojeći letovi. Osim toga, BA ima vrlo zadovoljavajuću suradnju s Croatia Airlinesom, koji putnike prevozi do Londona, a mi ih dalje preuzimamo i pokrivamo 170 destinacija diljem svijeta.

Je li interes BA za Hrvatsku vezan isključivo uz turističku sezonu? Ne bih rekla. Popunjenost letova tijekom cijele godine za Dubrovnik je 82, a Split 70 posto, što je vrlo dobar rezultat. Iste godine kad su ukinuti letovi prema Zagrebu uveli smo liniju prema Dubrovniku, koja se pokazala apsolutnim hitom. S tri leta u sezoni došli smo do sedam letova na tjedan i svi su bili popunjeni najmanje 95 posto tijekom ljetnih mjeseci. Isto se pokazalo sa Splitom, prema kojem u sezoni imamo šest letova na tjedan. U središnjici BA Dubrovnik vole koristiti kao primjer kako iz pokušaja napraviti pogodak.

Što je s politikom cijena i marketingom, s obzirom na konkurenciju niskobudžetnih operatora? Na globalnoj razini BA je promijenio politiku prema kojoj je nekada svaka zemlja imala iznimno mnogo tarifa i svoju politiku određivanja cijena. Sada je sve to pojednostavljeno i sada globalno vrijede jednaka pravila za svaku zemlju. Što se marketinga tiče, najviše smo uložili u marketing online sustava. Naime, nakon 11. rujna BA je promijenio i politiku prodaje, tako da poslovnice za prodaju karata fizički postoje još u samo nekoliko zemalja, sva prodaja je prebačena na tzv. call centre te internet.

Kako to funkcionira u Hrvatskoj, s obzirom na informatičku pismenost stanovništva? Kada smo s ba.com-om krenuli u Hrvatskoj, bili smo vrlo skeptični. No, zanimljivo je da Hrvatska producira više online bookinga od Grčke, Cipra ili čak i Austrije i da 24 posto ukupne prodaje ostvarimo putem interneta, dok se ostatak proda na našim aerodromskim šalterima i preko putničkih agencija.

Kakve goste dovodiš u Hrvatsku, s obzirom da Velika Britanija nema mnogo investitora na ovim prostorima koji bi poslovno putovali u naše krajeve? Putnici su većinom Englezi, Hrvata je svega desetak posto. Ima ih svih generacija, statusa i interesa, a najčešći razlog je turistički posjet Dubrovniku i Splitu. Za Britance Hrvatska nije najjeftinija destinacija, ali je apsolutni hit.

Koja je vaša osobna vizija British Airwaysa u Hrvatskoj? Nakon zatvaranja ureda u Zagrebu, dobili smo zapravo priliku da ispočetka krenemo i tu se stvorila vizija što konkretno želimo od tržišta koje u očima čelnika ima veliki potencijal. Želimo povećati broj destinacija u Hrvatskoj i broj letova.

Koliko su čelnici u središnjici BA zadovoljni poslovnim rezultatima u Hrvatskoj? Od nas očekuju dobre financijske rezultate i manje troškove, i u oba segmenta su vrlo zadovoljni našim poslovanjem. Već sada su letovi prema Dubrovniku i Splitu vrlo dobro popunjeni, prihodi nam svake godine rastu, a ove godine očekujemo povećanje do deset posto, što zbog globalnog povećanja turističkih kretanja, što zbog već čvrste pozicioniranosti na tržištu Splita i Dubrovnika. Prošle godine smo za Split i Dubrovnik prevezli oko 60 tisuća putnika, a ove godine očekujemo porast od oko dva do tri posto, s obzirom da smo ostavili iste kapacitete što se tiče broja letova i veličine zrakoplova. Upravo smo uspostavili letove za Sarajevo tripot na tjedan, a u slučaju potrebe pojačanja broja letova za bilo koju od destinacija možemo vrlo brzo reagirati i dodati nove letove.